SUZUKI・2021年式GSX-S1000発表！思ったよりも高くて微妙！

030-自動車とバイク

2021.08.12

へっぽこヘタレライダーの管理人です。

さて、管理人も期待していた・・・

2011年式・GSX-S1000の国内仕様が正式に発表されました。

基本的には、前の型のGSX-S1000のキャリーオーバーですね。

目立った変更は・・・

といった感じでしょうか。

価格は、税込みで１４３万円です。

約、３０万円の価格アップです。

正直なところ微妙な価格だと思います。

Kawasaki・Ninja1000が１４８．５万円ですので・・・

ほぼ同価格帯となります。

しかし・・・

Ninja1000の場合は、GSX-S1000と比べると

とさらに装備が良くなります。

エンジン自体は、どちらも枯れた年式のモノがベースになっているので・・・

どちらもアドバンテージが無いとすると・・・

装備面では、やはりどうしても【Ninja1000】の方がお得感があります。

管理人は、バイクを買い替えるにあたり・・・

日本仕様のGSX-S1000が出るまで待とうと思った事があったのですが・・・

クルーズコントロールが付かないことが分かった時点で、候補から外れました。

スズキといえば、安価にコスパが良いものを出してくるというイメージが強かったのですが・・・

個人的に今回はがっかりです。

管理人は、初期型のGSX-S1000を所有していたことがありますが・・・

このバイクは、リッターバイクにしてはかなり安価で、諸経費込みでも１２０万円くらいで購入できました。

当時は、かなりコスパが良いバイクだと感じていました。

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デザインもこちらの方が個人的には好きですね。

これで、２０２１年式の国産各社のバイクがほぼ出そろったところですが・・・

選択できる国産ストリートファイター系のバイクとしては・・・

となります。

管理人は、この中で最も装備が充実している【Kawasaki Z H2】にしましたが・・・

今年買い替えるのであれば、これで良かったかなと思っています。

敢えて言えば、価格据え置きで【CB1000R】にクルーズコントロールが付いていたら・・・

保守性を考え、どちらにするか迷ったと思います。

【Kawasaki Z H2】のデザインは好きですが・・・

保守性を考えると【スーパーチャージャー】は、ちょっと怖いですので・・・

2011年式・GSX-S1000のスペック

型式		8BL-EK1AA
全長 / 全幅 / 全高		2,115mm / 810mm / 1,080mm
軸間距離 / 最低地上高		1,460mm / 140mm
シート高		810mm
装備重量 ※1		214kg
燃料消費率 ※2	国土交通省届出値 ※3	21.2km/L（60km/h） 2名乗車時
	WMTCモード値 ※4	16.6km/L（クラス3、サブクラス3-2） 1名乗車時
最小回転半径		3.1m
エンジン型式 / 弁方式		DTB1・水冷・4サイクル・直列4気筒 / DOHC・4バルブ
総排気量		998cm3
内径×行程 / 圧縮比		73.4mm × 59.0mm / 12.2
最高出力 ※5		110kW〈150PS〉 / 11,000rpm
最大トルク ※5		105N・m〈10.7kgf・m〉 / 9,250rpm
燃料供給装置		フューエルインジェクションシステム
始動方式		セルフ式
点火方式		フルトランジスタ式
潤滑方式		圧送式
潤滑油容量		3.4L
燃料タンク容量		19L
クラッチ形式		湿式多板コイルスプリング
変速機形式		常時噛合式6段リターン
変速比	1速	2.562
	2速	2.052
	3速	1.714
	4速	1.5
	5速	1.36
	6速	1.269
減速比（1次 / 2次）		1.553 / 2.588
フレーム形式		ダイヤモンド
キャスター / トレール		25°/ 100mm
ブレーキ形式（前 / 後）		油圧式ダブルディスク（ABS） / 油圧式シングルディスク（ABS）
タイヤサイズ（前 / 後）		120/70ZR17M/C（58W） / 190/50ZR17M/C（73W）
舵取り角左右		31°
乗車定員		2名
排出ガス基準		平成32年（令和2年）国内排出ガス規制に対応