へっぽこヘタレライダーの管理人です。
見るモノ乞食な管理人は、新しいモノが出るとすぐに欲しくなる弱り者です。
ついこの前で、大型バイクに乗るのが辛くて、維持費も安い排気量が小さく車検も無い250CCクラスのバイクに換えたいなと思っていたところですが・・・
新型MT-10SPが格好良い
新しく発表された【2022年式 YAMAHA MT-10 SP】を見るや・・・
そんな事を考えていた自分なんてどこかに行ってしまい・・・
お金があれば今の【Z H2】から買い替えたいとまで思う様になりました。
当たり前の電子制御フル装備
当然ですが・・・
最新のバイクですのでフルスペックとなります。
- パワーモード
- トラクションコントロール
- アシストアンドスリッパークラッチ
- ABS
- 上下クイックシフター
- オートクルーズ(アダプティブではないもの)
- リフトコントロール
- エンジンブレーキコントロール
オーリンズの新型電子制御サスペンションまでも付いている
さらにSPモデルには・・・
- 前後オーリンズ電子制御サスペンション
- ステンメッシュホース
です。
よくよく考えれば、だったら【Z H2】を買う時に、ケチらずに【ノーマルモデル】ではなく【SEモデル】を買えば良かったのではないか???
という話はこの際、置いておきます。
敢えて違いを述べるなら・・・
車重が、214キロと240キロの【Z H2】よりも軽い!
シート高が5ミリ低いので足付きが良いかも???
シアン色のホイールがメチャカッコ良い!!!
ステアリングダンパーが付いている!!!
ブレンボのマスターシリンダーがセミラジアルではない!!!
等々、惹かれるとところは確かにあるのです。
MT-10SPの方がデザインも軽快に見える
2020年モデルの【Z H2】と写真を並べてみると・・・
バイクが分からない方からすれば、どっちも同じに見えるかもしれません・・・
個人的なデザインの好みでは・・・
【2022年式・MT-10 SP】に軍配があがります。
バイクの買い替えを1年待てばよかったかなとも思いますが・・・
こればかりは、いつになっても次々と新しいモノは出てくるので、なんとも言えません。
タラレバですが、もしバイク買い替えるのが、今年だったら迷わず・・・
【MT-10 SP】を選択していたと思います。
特にこのシアンのホイールがかなり良いですね。
良い意味で、純正でこの色を採用する【YAMAHA】というメーカーが常識の斜め上を行っていて、応援したくなります。
スペック
| 全長×全幅×全高 | 2100×800×1165mm |
| ホイールベース | 1405mm |
| 最低地上高 | 135mm |
| シート高 | 825mm |
| 車両重量 | 212kg/214kg(SPモデル) |
| エンジン形式 | 水冷4ストDOHC4バルブ並列4気筒 |
| 総排気量 | 998cc |
| ボア×ストローク | 79.0×50.9mm |
| 圧縮比 | 12.0 |
| 最高出力 | 122kW(165.9PS)/11500rpm |
| 最大トルク | 111.8N・m(11.4kgf・m)/9000rpm |
| 燃料タンク容量 | 17L |
| 変速機形式 | 6速リターン |
| キャスター角 | 24°00′ |
| トレール量 | 102mm |
| タイヤサイズ(前・後) | 120/70ZR17・190/55ZR17 |
| ブレーキ形式(前・後) | Φ320mmダブルディスク・Φ220mmシングルディスク |


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