2022年式・YAMAHA・MT-10 SPが凄くカッコ良いと思う!お金があれば買い換えたいかも?

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030-自動車とバイク

へっぽこヘタレライダーの管理人です。

見るモノ乞食な管理人は、新しいモノが出るとすぐに欲しくなる弱り者です。

ついこの前で、大型バイクに乗るのが辛くて、維持費も安い排気量が小さく車検も無い250CCクラスのバイクに換えたいなと思っていたところですが・・・

新型MT-10SPが格好良い

新しく発表された【2022年式 YAMAHA MT-10 SP】を見るや・・・

そんな事を考えていた自分なんてどこかに行ってしまい・・・

お金があれば今の【Z H2】から買い替えたいとまで思う様になりました。

当たり前の電子制御フル装備

当然ですが・・・

最新のバイクですのでフルスペックとなります。

  • パワーモード
  • トラクションコントロール
  • アシストアンドスリッパークラッチ
  • ABS
  • 上下クイックシフター
  • オートクルーズ(アダプティブではないもの)
  • リフトコントロール
  • エンジンブレーキコントロール
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オーリンズの新型電子制御サスペンションまでも付いている

さらにSPモデルには・・・

  • 前後オーリンズ電子制御サスペンション
  • ステンメッシュホース

です。

よくよく考えれば、だったら【Z H2】を買う時に、ケチらずに【ノーマルモデル】ではなく【SEモデル】を買えば良かったのではないか???

という話はこの際、置いておきます。

敢えて違いを述べるなら・・・

車重が、214キロと240キロの【Z H2】よりも軽い!

シート高が5ミリ低いので足付きが良いかも???

シアン色のホイールがメチャカッコ良い!!!

ステアリングダンパーが付いている!!!

ブレンボのマスターシリンダーがセミラジアルではない!!!

等々、惹かれるとところは確かにあるのです。

MT-10SPの方がデザインも軽快に見える

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2020年モデルの【Z H2】と写真を並べてみると・・・

バイクが分からない方からすれば、どっちも同じに見えるかもしれません・・・

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個人的なデザインの好みでは・・・

【2022年式・MT-10 SP】に軍配があがります。

バイクの買い替えを1年待てばよかったかなとも思いますが・・・

こればかりは、いつになっても次々と新しいモノは出てくるので、なんとも言えません。

タラレバですが、もしバイク買い替えるのが、今年だったら迷わず・・・

【MT-10 SP】を選択していたと思います。

特にこのシアンのホイールがかなり良いですね。

良い意味で、純正でこの色を採用する【YAMAHA】というメーカーが常識の斜め上を行っていて、応援したくなります。

スペック

全長×全幅×全高 2100×800×1165mm
ホイールベース 1405mm
最低地上高 135mm
シート高 825mm
車両重量 212kg/214kg(SPモデル)
エンジン形式 水冷4ストDOHC4バルブ並列4気筒
総排気量 998cc
ボア×ストローク 79.0×50.9mm
圧縮比 12.0
最高出力 122kW(165.9PS)/11500rpm
最大トルク 111.8N・m(11.4kgf・m)/9000rpm
燃料タンク容量 17L
変速機形式 6速リターン
キャスター角 24°00′
トレール量 102mm
タイヤサイズ(前・後) 120/70ZR17・190/55ZR17
ブレーキ形式(前・後) Φ320mmダブルディスク・Φ220mmシングルディスク

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