ZC33S型スイフトスポーツ!いきなり乗り換える事に決めた!

スポンサーリンク
030-自動車とバイク

イマイチ自分でも何を考えて行動しているのか分からないコントロール不能な管理人です。

さて、いきなりですが・・・

約5年のったZC33S型スイフトスポーツを降りる事にしました。

理由は、特にありませんが・・・

クルマに払うコストが馬鹿らしくなった・・・

これにつきます。

4月1日基準で、また自動車税が掛かりますが・・・

スイフトスポーツは、34,500円・・・

嫁のエクリプスクロスと合わせると約70,000円です。

ぶっちゃけアホらしい金額です。

日本の国民負担率は約50%で、収入の半分を税金で持って行かれます。

さらにその上、自動車を持っているだけで、高額な税金や車検等のコストが掛かります。

先日、嫁のエクリプスクロスの車検を出しましたが、諸経費含めて約17万円・・・

その中でも【重量税が32,800円】でした・・・

また、ガソリンはガソリン税と消費税の2重課税・・・

地方では、公共交通機関が発達していないのでクルマが必須ですが・・・

あまりにも税負担が高過ぎます。

ということで・・・

まずは、管理人のクルマを売却することに決定しました。

査定額は?

管理人のZC33S型スイフトスポーツのスペックは次のとおりです。

  • 年式:2018年式
  • 初年度登録:2018年9月
  • 走行距離:23,000キロ
  • 色:ブラック
  • グレード:セーフティーパッケージ装備車
  • オプション:パナソニックブルーレイナビ RX-05WD
  • 事故歴:無
  • 修復歴:無
  • その他:ドノーマル車

ということで、とりあえずの査定額は・・・

136万円した。

ナビが10万円したので、ナビ無でこの差低額なら大満足ですが・・・

ナビは付けて欲しいとの事でした。

ヤフオク等でナビを売れば4~5万にはなるので・・・

ちょっと勿体無い気もしますが・・・

おそらく限界値付近の価格は出ていると思います。

走りは満足だった

クルマの性能については、満足でした。

軽量ターボ車で、高速ではリミッターが当たるまで軽~く加速してくれますし・・・

高速巡行もなんのその・・・

200万円で購入できるクルマで、この走行性能は破格だったと思います。

手放すのはやや寂しいきもしますが・・・

9月に車検があり、そこでさらに15万前後の出費。

スポンサーリンク

5年経過しているので、夏タイヤもスタッドレスもそろそろ交換時期・・・

ということで、思い切って降りる事にしました。

ただ、色が塗られていない黒い樹脂パーツの白化はかなり酷いですね。

いちおうカーポートはありますが、白化が進んで劣化が酷いです。

同じ年式のエクリプスクロスは、そこまで酷くないので、スズキの樹脂パーツの品質が良くないのでしょう。

ブログランキングにご協力ください!
ブログランキング・にほんブログ村へ

もしかしたら、これから重大な故障が出てくる可能性もあるので・・・

降りるなら車検前の今がちょうど良い時期だったのかもしれません。

3月中に名義変更

自動車税の基準日は4月1日ですので、できれば3月中に名義変更を済ませたい。

普通車の自動車税は支払っても、月割りで還付を受けられますが・・・

支払うのが面倒なので、できれば3月中に名義変更すれば楽です。

スポンサーリンク

車が無くなると足をどうするか悩む

さて、車を手放すのは良いのですが・・・

手放した後の足が心配です。

通勤は、自転車でなんとかなりますが、雨の日が辛い・・・

昔は、雨の日でもカッパでバイク通勤していたころもありますが・・・

さすがに【H2 SX SE】を通勤で使うには無謀すぎるので・・・

当分は自転車で通うつもりです。

次のクルマは?

次のクルマはまた、決まっていませんが、コスパの高い軽四輪自動車にするつもりです。

最近は、クルマで遠出をすることもなくなったので・・・

嫁のクルマも買い替える時は、軽四輪自動車にしようと思っています。

スペック

エンジン系  
エンジン型式
K14C
最高出力 140ps(103kW)/5500rpm
最大トルク 23.4kg・m(230N・m)/2500~3500rpm
種類 水冷直列4気筒DOHC16バルブターボ
総排気量 1371cc
内径×行程 73.0mm×81.9mm
圧縮比 9.9
過給機 ターボ
燃料供給装置 EPI(電子制御燃料噴射装置)
燃料タンク容量 37リットル
使用燃料 無鉛プレミアムガソリン
環境仕様  
WLTCモード燃費 —-km/リットル
JC08モード燃費 16.4km/リットル
10モード/10・15モード燃費 —-km/リットル
足回り系
 
ステアリング形式 パワーアシスト付きラック&ピニオン
サスペンション形式(前) マクファーソンストラット式コイルスプリング
サスペンション形式(後) トーションビーム式コイルスプリング
ブレーキ形式(前) ベンチレーテッドディスク
ブレーキ形式(後) ディスク
タイヤサイズ(前) 195/45R17 81W
タイヤサイズ(後) 195/45R17 81W
最小回転半径 5.1m
駆動系  
駆動方式 FF
トランスミッション 6MT
LSD —-
変速比 第1速 3.615
  第2速 2.047
  第3速 1.518
  第4速 1.156
  第5速 0.918
  第6速 0.794
後退 3.481
最終減速比 3.944

ブログ開設に必要なドメイン取得、サーバーレンタル、ASPの登録等は、こちらのサイトから!

コメント

タイトルとURLをコピーしました