へっぽこヘタレアラフィフライダーの管理人です。
さて、待ちに待っていた、ヤマハのYZF-R9がようやく、国内正式発表されました。
発売日は2025年10月30日です。
発表は、昨日2025年10月9日でした。
気になる価格は・・・
MT-09SPの1,441,000円に対して
YZF-R9は1,496,000円です。
装備を考えると・・・
今どきのご時世を考えると、かなりというは非常にお買い得な価格設定に感じます。
管理人としては・・・
最近、取り回しに不自由している・・・
Kawasaki H2 SX SEの乗り換えとして是非とも欲しいところです。
カラー
カラーは、
- ブルー
- ホワイト
- ブラック
の３色・・・
YZFと言えば、ド定番はブルーなので、できることならブルーが欲しい。
手に入るのか？
問題は手に入るのかですよね。
かなり前評判が高いことから、相当な予約数が入っているそうです。
※地元のレッドバロン談
管理人も先日予約は、無理やり入れてもらいましたが・・・
相当な順番待ちとのこと。
恐らく、簡単には手に入らないでしょう。
なお、今のところHPでは、取扱店にレッドバロンは入っていましたが・・・
レッドバロンに相談に行った際には・・・
2026年からディーラー制に移行して、レッドバロンは取り扱いできなくなると言われています。
もし、これが事実するならば・・・
2025年モデルが手に入らなければ・・・
管理人がこのバイクを手に入れる手段はなくなります。
※地元のYSPが無いため
折角、手に入る価格の中で、良いバイクが出ても変えなければ意味がありません。
もし、手に入るのであれば、今すぐにでも発注したいところですが・・・
果たして、管理人は、このバイクを手に入れる事ができるのであろうか？？？
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管理人の個人的な妄想ですが・・・
- YZF-R9
- V-Strom250 SX
の2台体制が理想だと思っています。
それから、もう少し歳をとって、大型バイクに乗れなくなったら・・・
YZF-R9を手放し・・・
V-Strom250 SXを締めのバイクとする。
こんな考えでいるのですが、果たしてどうなることやら・・・
そういえば・・・
レッドバロンで予約を入れた紙がどこを探しても見つかりません。
どうせ、予約したところで、手に入らないと思って、捨てたのかもしれませんが・・・
電話でも掛かってこないかなと、首を長くして待つことにします。
機体設定紹介
クロスプレーン・コンセプトに基づく水冷・4ストローク・DOHC・直列3気筒・888cm³エンジンを軽量アルミフレームに搭載したスーパースポーツモデル
Re-DNAed Supersportをコンセプトに開発し、広いライダーから支持を得ている「MT-09」のパワーユニットをもとに、ミドルクラス最強のトラックパフォーマンスを具現化。
最高のエキサイトメントと、スキルやステージを選ばない親しみやすさを併せ持つ懐の広いモデルに仕上げた。
主特徴
- 1) トルクフルで余力のあるパワーを発揮するCP3エンジン（クロスプレーン・コンセプトの3気筒）
- 2) 当社歴代スーパースポーツ最軽量の新型重力鋳造アルミフレーム
- 3) 足つき性と快適性も考慮したスポーティなライディングポジション
- 4) 緻密な減衰調整が可能な前後KYB製新型サスペンション
- 5) ウイングレットの採用などエアロダイナミクス効果の高い外装
- 6) YZF-Rシリーズらしさを受け継ぎ進化させたデザイン
- 7) 「YRC（Yamaha Ride Control）」やクルーズコントロールシステム、「YVSL（Yamaha variable speed limiter）」などの走行支援
- 8) ラップタイム計測や走行データの可視化が可能なアプリ「Y-TRAC Rev」などつながる機能
スペック
| YZF-R9 | ||
| 認定型式／原動機打刻型式 | 8BL-RNA3J／N722E | |
| 全長／全幅／全高 | 2,070mm／705mm／1,180mm | |
| シート高 | 830mm | |
| 軸間距離 | 1,420mm | |
| 最低地上高 | 140mm | |
| 車両重量 | 195kg | |
| 燃料消費率 | 国土交通省届出値 | 34.0km/L（60km/h） 2名乗車時 |
| 定地燃費値 | ||
| WMTCモード値 | 20.9km/L（クラス3, サブクラス3-2） 1名乗車時 | |
| 原動機種類 | 水冷・4ストローク・DOHC・4バルブ | |
| 気筒数配列 | 直列, 3気筒 | |
| 総排気量 | 888cm3 | |
| 内径×行程 | 78.0mm×62.0mm | |
| 圧縮比 | 11.5：1 | |
| 最高出力 | 88kW（120PS）／10,000r/min | |
| 最大トルク | 93N・m（9.5kgf・m）／7,000r/min | |
| 始動方式 | セルフ式 | |
| 潤滑方式 | ウェットサンプ | |
| エンジンオイル容量 | 3.50L | |
| 燃料タンク容量 | 14L（無鉛プレミアムガソリン指定）） | |
| 吸気・燃料装置/燃料供給方式 | フューエルインジェクション | |
| 点火方式 | TCI（トランジスタ式） | |
| バッテリー容量／型式 | 12V, 8.6Ah（10HR）／YTZ10S | |
| 1次減速比／2次減速比 | 1.680（79/47）／2.687（43/16） | |
| クラッチ形式 | 湿式, 多板 | |
| 変速装置／変速方式 | 常時噛合式6速／リターン式 | |
| 変速比 | 1速：2.571 2速：1.947 3速：1.619 4速：1.380 5速：1.190 6速：1.037 | |
| フレーム形式 | ダイヤモンド | |
| キャスター／トレール | 22°35′／94mm | |
| タイヤサイズ（前／後） | 120/70ZR17M/C (58W)（チューブレス）／180/55ZR17M/C (73W)（チューブレス） | |
| 制動装置形式（前／後） | 油圧式ダブルディスクブレーキ／油圧式シングルディスクブレーキ | |
| 懸架方式（前／後） | テレスコピック／スイングアーム（リンク式） | |
| ヘッドランプバルブ種類／ヘッドランプ | LED／LED | |
| 乗車定員 | 2名 | |
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