へっぽこアラフィフヘタレライダーの管理人です。
さて、１ミリも走っていない、
2025年 YZF-R9ですが、
本日は、ネットで注文していた、デイトナのステムマウントキット（17-20）が、
届いたので、さっそく取り付けました。
H2 SX SEにも付けていましたが・・・
ステムマウントのホールの径が合わなかったので、
ワンサイズ太いモノを買いました。
こんな簡素なモノですが・・・
1,500円くらいしました・・・思いのほか高い・・・
ノギスで測った内径が19.5ミリくらいだったので、
ちょっと、微妙なサイズ感でしたが、届いた商品を合わせてみると、
なんとか、ギリイケそうでした。
ステムマウントキットを取り付けて、
アクションカメラとナビ用のスマホを取り付けました。
カウルやスクリーンと干渉しない位置に調整すると、
下の写真のような感じになります。
左右の古ロックまで確認したのですが・・・
この状態でバイクに跨ると・・・
アクションカメラやスマホと顔の位置が妙に近い。
前車のH2 SX SEの時は、下のような感じでした。
計算外でしたが・・・
ステアリングの位置が、トップブリッジの上側か下側かで、
結構変わるようです。
- H2 SX SE：トップブリッジの上側 顔からの距離が遠い
- YZF-R9：トップブリッジの下側 顔からの距離が近い
よくよく考えれば当たり前ですが、
実際に取り付けるまで気が付きませんでした。
あと、キーシリンダーがやや左に寄っているので、
RAMマウントのボールの位置をセンター側にずらさないと・・・
キーと干渉して、キーが刺せませんでした。
あとは、実際に走行して微調整ですね。
どうしても、気になるようだったら、
取り付け方法自体を変更します。
バイクにスマートキーは合わないかも？
と思っていましたが、
こういう場合は、干渉を気にしなくて良よかったので、
それなりにメリットはあったのだなと思いました。
ただ、バイクは物理キーの方がやはり良いですね。
スマートキーの場合・・・
もし、ポケットのチャックを締め忘れて、
走行中にスマートキーを落とせば、探すことはまず不可能ですし、
その後、エンジンを止めると再起動不可となります。
バイクは、クルマと違って、走行中にモノを落とすリスクがどうしても、
つきまとうので、物理キーの方が安心ですね。
あと、地味なことですが、電池交換も面倒ですし。
とくに、H2 SX SEのスマートキーは、蓋を開けるのがかなり難しく、
ツメ折れ必至なので、好きになれなかった・・・
どうしても、高級路線に行くと、スマートキーは定番なので、
仕方がないかもしれませんが・・・
あと、クルマでは、そこそこの高級車でも、
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電子制御サスペンションなんて、装備されていませんが、
最近の高級路線のバイクでは、当たり前の装備になっています。
たしかに、電子制御サスペンションは、乗り心地は良かったです。
管理人の自動車は、ZC33S型スイフトスポーツですが、
乗り心地でいえば・・・
H2 SX SE ＞＞＞ ZC33S型スイフトスポーツ
でした。
正直、乗り心地に関してだけで比較すれば、
クルマよりもバイクの方が圧倒的に良かったですね。
残るパーツは・・・
- ラジエターコアガード
- タンクパッド
- フェンダーレス
です。
アリエクの安物なので・・・
フィッティングだけが心配です。
とくに、心配なのはラジエターコアガードですね。
無理に付けようとするとラジエターフィンを痛めるリスクがあるので、
フィッティングが悪い場合は、どこで諦めるかです。
いちおう・・・
ラジエターのパーツ価格を調べましたが、4万円くらいでした。
自分で交換することも頑張れば可能化もしれませんが・・・
クーラント交換が必須となるので面倒です。
ですので、付くのか付かないかの見極めが非常に大事です。
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