Kawasaki Z H2！今回もならし運転！なんとか１カ月点検の期限内に走り切れるかも？下界は晴れだったのに山は雨でかなりビビった！天気予報もアテにならないよ！

へっぽこヘタレライダーの管理人です。

とくにバイクに乗りたいわけでもありませんが・・・

愛機【Kawasaki Z H2】の１カ月点検の期限【納車から５カ月以内】が迫ってきましたので・・・

なんとしても、１，０００キロ走りきるために、無理にでも走ります。

本日も、朝の５時起きで、５時半頃には出発しました。

天気予報は、晴れでしたので・・・

特にカッパなどの雨具は持ってでませんでした。

朝一の下界は、晴れていましたが、雲行きはなんだか怪しかったですが・・・

天気予報を出る前に再度確認し、雨雲レーダーも確認しましたが、特に問題はなさそう・・・

といことで、昨晩に決めた、隣県の道の駅まで出発です。

快調に出たのは良かったのですが・・・

山道に近づいてくると・・・

なんだか、道路が濡れています・・・

昨日の雨がまだ、乾いていないのかと思いきや・・・

土砂降りってほどではありまえせんが、だんだん雨が降ってきました。

路面はびしょぬれ・・・

今日選択した道は、割とクネクネな道路でしたので・・・

完全に失敗したと思いました。

バイクは濡れるは・・・

泥は跳ねるは・・・

絶対に無駄に汚さないように、雨の日は乗らないと誓っていたのに・・・

バイクは、泥ハネでドロドロです。

かなり凹みました。

バイクは、一度濡れてしまうと・・・

見えないところ、手の入らなところに、水が浸入してサビの原因になるので嫌なんですよね。

ですので、管理人的には、水で洗車するものあまり好きではなく・・・

基本的には、絞ったタオルで拭く様にして、洗車するのですが・・・

さすがに、ドロハネでドロドロになってしまっては、水で洗車してドロを落とす必要があります。

不本意ながら、やむを得ず、水で洗車し・・・

タオルで拭きあげて・・・

仕上げに、ブロアーで出来る限り、水分を飛ばしました。

しかし、これでも、どこか見えないところに水が浸入していて、そこから錆びるかと思うと・・・

ちょっとげんなりします。

チェーンもまた、濡れるとすぐにサビますので・・・

ブロアーで丁寧に水を飛ばして・・・

チェーンルブを塗って手でまんべんなく延ばして、チェーン全体にルブの幕が張る様にしておきました。

管理人は、チェーンルブは、錆止めと思って塗っています。

手はギトギトになりますが、手で延ばしながら塗るのが、イチバンいい様な気がします。

そういえば、自作のインナーリアフェンダーとロングリアフェンダーは、結構いい仕事をしてくれました。

効果を試したくはなかったのですが、たまたまの雨で、その効果を確認できたという感じです。

これのおかげで、気になっていた、リアショック付近の汚れは結構、防御してくれました。

我ながら、これは付けておいて良かったと思いました。

また、当たり前ですが・・・

ショートライセンスホルダーは、最悪です。

リアシートの真上まで、泥が跳ねていました。

また、ウエルメットの後ろからジャケットまで、縦に泥ハネのラインが入りました。

ジャケットは、先日メンテナンスしたばかりでしたので、かなり凹みましたね。

さて、本日の【Z H2】のレビューですが・・・

雨の日は怖い！！！

これにつきます。

純正タイヤのピレリのロッソ３のウエット性能がイマイチ分からないので・・・

恐る恐る走ってきましたが・・・

まだまだバイクに慣れていないせいもあり、キツメのコーナーでは、ツルって行くのではないかと・・・

かなりビビリながらの走行でした。

とにかくバイクを傾けるのが怖い・・・

管理人が下手くそなのもあるのですが・・・

バイクの重量も前車の【ZX-10R】と比較して、３０キロほど増えているので・・・

とにかく、バイクを傾けるのが怖いです。

あと、リアに上手く荷重を掛ける方法が分からないので・・・

二次旋回が上手くできません。

コーナリング中のブレーキコントロールとアクセルコントロールもなんだか難しい気がします。

面白いバイクではあるのですが・・・

素人レベルが、山道を気持ちよく走ろうとすると・・・

【ZX-10R】よりも【Z H2】の方が総じて難しい気がします。

当然ですが、無理をせずに、普通に走る分は【Z H2】の方が楽です。

しかし、頑張りだすと途端に難しく感じます。

こうなると今更ながらにタラレバですが・・・

【SE】の【電子制御サスペンション】だったらどんな感じなのかなと気になるところです。

カワサキの電子制御サスペンションは、乗り心地重視らしいですが・・・

山道をそれなりに走ったときはどうなんでしょうか？

スタンダードモデルは、なんかタイヤの接地感が乏しい様な感じがするのは・・・

気のせいなのか、乗り手が下手くそだからなのか・・・

ストリートファイターのカテゴリーでいえば・・・

以前所有していた【KTMの１２９０SDR】よりも難しい気がします。

【KTMの１２９０SDR】 と【Z H2スタンダード】比べるとすると

• 車重：１２９０SDR　＜　Z H2
• サスペンション性能：１２９０SDR　＞　Z H2　（多分）
• エンジンパワー：１２９０SDR　＜　Z H2
• ブレーキ性能：１２９０SDR　＞　Z H2

なので・・・

比較するまでもないのかもしれませんが・・・

エンジンパワーを除く性能は、多分【１２９０SDR】の方が上だと思います。

これが【SEモデル】となると、車重を除けば、性能は拮抗するのかなと想像します。

いずれにしても、コーナーを早く走るには・・・

管理人レベルでは無理であることを改めて実感した次第です。

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