へっぽこヘタレアラフィフ親父ライダーの管理人です。
貧乏なのに無理してバイクに乗っているので、金が掛かるカスタムができません。
さて、維持費が掛かるH2 SX SEを叩き売って、
代わりに維持費が安価であろう・・・
2025年式のYZF-R9を手に入れたのですが・・・
とりあえずのカスタムがようやく終わりました。
カスタムパーツリスト
ほぼドレスアップパーツばかりですが・・・
釣り付けたパーツが次のとおりで、
ほぼアリエクで揃えました。
- ラジエターコアガード
- スタンドフック
- バルブキャップ
- サイドスタンドプレート
- フロントアクスルスライダー
- タンクパッド
- エンジンガード
- フェンダーレス
- ステムマウントホルダー
- ETC
- USB電源
- オイルフィラーキャップ
ラジエターコアガード
まずは、ラジエターコアガード・・・
ラジエターフィンが、小石が当たってつぶれるのは嫌なので、
これは必須装備化と思っています。
アリエクで、6,000円弱でした。
多少加工が必要でしたが、取り付けできたので満足感とコスパは高かったです。
スタンドフック
メンテするときに、スタンドに掛けるので、これも必須です。
ヤマハはM6ボルトなので、手持ちのM8タイプが使えず・・・
これもアリエクで購入しました。
とりあえず、なんでも良かったので、これも安価で満足感が高かったです。
バルブキャップ
バルブキャップは、どうでも良かったのですが、
スタンドフックとセットだとお得だったので、購入しました。
ノーマルのバルブキャップも金属製なので、
別になくても良いです。
ただ、カラーが白赤なので、赤いキャップはそれなりに格好良く見えるので、
思ったよりも満足感はあります。
サイドスタンドプレート
純正のサイドスタンドが、鉄製でスタンドの先がショボイので付けました。
軟弱地面停車した時に、地面に突き刺さってバイクが倒れるリスクが軽減できるので、
付けても良いかと思います。
それなりに満足感はありました。
フロントアクスルスライダー
パチモンのフロントアクスルスライダー。
本物と何が違うのか分からないレベル。
本物が、1万円オーバーであることを考えると、非常にコスパが高い。
とりあえずの安心感。
タンクパッド
タンクパッドは、タンクの傷防止と、滑り止めのために購入。
少し厚めのモノが欲しかったので、ちょうど良かった。
思いのほか重量感はあるが、その分しっかりしている。
これも、普通に購入すると結構高い。
安価に買えたので、コスパも満足感も高かった。
エンジンガード
さて・・・
問題のエンジンガード。
これもパチもの。
パーツのフィッティング自体は問題ないが、付属のボルトに問題あり。
まず、長さが足りず、ネジの掛かりが弱い。
既定のトルクをかけるとエンジンのネジ山を潰してしまう。
ボルトの精度が高ければ、満足感はかなり高いのだが・・・
これらのボルトは、一般的なホームセンターで買えないし、
入手に手間がかかるので、買わない方が良い。
当たり前だが・・・
エンジンやフレームのネジ穴に直接固定するパーツは、
アリエクのモノはリスクが高いと思う。
フェンダーレス
お次は、フェンダーレス。
こちらもアリエクでメーカー不詳。
ウインカーは純正を流用する。
ナンバー灯は付属しているが、車両側のコネクタが付属しない。
こちらも若干、フィッティングに問題があり、
ラジエターコアガード同様に加工が必要。
ナンバー灯のコネクターは、キタコのモノを買ってもよいが、
面倒なので、純正のナンバー灯のコネクターをぶった切って移植する。
こちらも純正オプションだと、約４万円・・・
5,000円くらいで、購入できるので、コスパは高い。
付けてしまえば、それなりに格好良いので、そこそこ満足感もあり。
ステムマウントホルダー
ステムホールが、前車のH2 SX SEよりも大きくて、流用できなかったので仕方なく購入。
結構値段が高くて萎える。
これは、アリエクでは売っていないので、デイトナのモノを購入。
ETC
お次はETC・・・
家に転がっていた、二輪用のミツバサンコーワのモノと、
昔つかっていた、軽四輪登録の自動車用ETCを自主運用するか迷ったけっか。
自動車用を選択。
理由は、サイズが小さいから。
ただそれだけ。
センサーは、メーターバイザーに貼り付け。
テストも問題なかった。
USB電源
ステアリング付近に必須のUSB電源。
こちらも、DIYで自宅に転がっていたものを取り付け。
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電源は、バッテリーからリレーを経由して取り出し。
リレーの電源は、シート下のETC用？の配線から割りを入れた。
なんでも、日本無線のJRM-21だと、シート下のコネクタにつなげるだけで使えるらしい。
メーターにETCの表示出るとか・・・
ただ、センサーの配線と設置は必要。
この作業で、カウルを外す際に、ウイングレッドのパーツにヒビが入った。
陸送納車後の数時間後・・・
1ミリも走っていないのにカウルを割った。
このバイクのカウルは、所々に車の内装パーツに使われているプラ製のツメが使われており、
非常に硬くて、外すのが怖い。
分かっていないと破損必至。
オイルフィラーキャップ
最後は、オイルフィラーキャップ。
エンジンガードで痛い目にあったので、
アリエクの安物ではなく、デイトナ製を購入。
デイトナ製でもお手頃価格で、満足感は高い。
六角穴なので、いたずら防止効果も期待できる。
なにより、樹脂じゃないので経年劣化で、割れる心配をしなくて良い。
まとめ
アリエクの安物パーツは基本的に問題ないが・・・
エンジンやフレームのネジ穴に直接固定するパーツは危険。
ボルトの精度や長さが合っていない場合あり。
ボルトの精度や長さが合っていないと、
エンジンやフレームのネジ穴を壊すリスクがあるので、
できれば、このような商品は、正規品を買うべき。
ただ、海外製はそうじて、制度が悪いので・・・
正規品でも同様の問題が発生する可能性はある。
管理人の経験では・・・
MRAのスクリーンで、ボルトが足りなかったり・・・
R&Gのラジエターコアガードが歪んで届いた事があった。
エボテックのフレームスライダーはネジ穴が微妙にズレていたり・・・
ただH2 SX SEで買ったBEETのバックステップも、
ベースプレートのネジ穴がズレていて、付かないこともあったし・・・
もしかしたら、当たり外れの運の要素の方が、大きいかもしれない。
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