へっぽこヘタレライダーの管理人です。
さて、先日・・・
YZF-R9が気になるという記事を投稿しましたが、
YZF-R9が気になるなら、
MT-09も良いのではと思い少し調べてみました。
デザイン
まぁ、いわゆるストリートファイター的なデザインです。
好みが分かれる顔つきだとは思いますが、管理人的には許容範囲。
SPモデルであれば、YZF-R9と同じ価格帯でしょうし、
装備もほぼ同じ。
悪くは無いと思います。
シート高は８２５ミリ。
まぁギリ届くでしょう。
SPモデルだと1,441,000円。
装備・スペック
エンジンはYZF-R9と同スペック。
動力的には全く問題はありません。
装備についても・・・
- ブレンボキャリパー
- ブレンボマスタシリンダー
- エンジンパワーモード
- トラコン
- ABS
- フロントフルアジャスタブルサスペンション
- リアフルアジャスタブルサスペンション
- リアリモートプリロードアジャスター
- クイックシフター
- アシスト＆スリッパ―クラッチ
装備は充実嬉しいな。
という感じです。
デカイスクリーンを付けないと、防風が辛いですが・・・
YZF-R9よりもアップライトなポジションなので、
体には優しそうです。
排気量は少しだけ少ないが、装備はリッターSS並みということで、
ほぼYZF-R9と同じで・・・
買い替え候補としては・・・
これでも良いのでは？？？
と思ったのですが・・・
はっきりとした記載を見つける事が出来なかったので、
詳細不明ですが・・・
どうやら、フロント倒立サスペンションのインナーチューブが、
４３φではなく、４１φの様です。
べつに、４３φだろうが４１φだろうが変わらないとは思うのですが、
管理人的には、４３φが良いので・・・
この点だけで、候補から外れました。
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出る出る詐欺では無いとは思うのですが・・・
YZF-R9・・・
２０２５年春以降に発売となっていますが、いったいいつになることやら・・・
という雰囲気なので、
MT-09でも良いかなと一瞬気が迷いましたが・・・
フロントフォークが４１φということだったので、
もう少し、YZF-R9の登場を待ちたいと思います。
ただ、かなり売れそうな雰囲気ですので、
発表されても、車検までに手に入れるのは困難かもしれません。
機体設定紹介
2025年式の「MT-09 ABS」は、”The Knight Horse（騎馬）”をコンセプトに開発し、従来からのトルク＆アジャイルな”The Rodeo Master”の乗り味をより洗練させた。
ディングポジションの一新とボディ関連のリセッティングにより、街中での”アジャイルさ”と、峠道での”旋回性＆スタビリティ”を両立。
従来モデルからの主な変更点
- 1）新ライディングポジション
- 2）ポジション変更に伴う車体剛性バランスの見直しとサスペンションのリセッティング
- 3）吸気音を強調し高揚感あるサウンド
- 4)シャープな造形の新型燃料タンク
- 5)YRC（ヤマハライドコントロール）やクルーズコントロールシステムなどの走行支援
- 6)野性と知性が調和した新世代MTデザイン
- 7)ナビ画面に対応した、つながる機能搭載の5インチフルカラーTFTメーター
- 8)Type-CのUSBソケット
- 9)操作性を向上させた新設計ハンドルスイッチ
- 10)新機能を搭載したフラッシャー
軽く自在に操れる車体に、トルクフルで軽量なエンジンと最新の各種制御を搭載。
サウンドデザインを施した吸排気系と相まって、多様なシーンで俊敏かつ力強い走りを楽しめるモデルとなっている。
スペック
| MT-09/MT-09 SP | ||
| 認定型式／原動機打刻型式 | 8BL-RN87J/N722E | |
| 全長／全幅／全高 | 2,090mm/820mm/1,145mm | |
| シート高 | 825mm | |
| 軸間距離 | 1,430mm | |
| 最低地上高 | 140mm | |
| 車両重量 | 193kg<194kg> | |
| 燃料消費率 | 国土交通省届出値 | 31.6km/L（60km/h） 2名乗車時 |
| 定地燃費値 | ||
| WMTCモード値 | 21.1km/L（クラス3, サブクラス3-2） 1名乗車時 | |
| 原動機種類 | 水冷・4ストローク・DOHC・4バルブ | |
| 気筒数配列 | 直列, 3気筒 | |
| 総排気量 | 888cm3 | |
| 内径×行程 | 78.0mm×62.0mm | |
| 圧縮比 | 11.5 : 1 | |
| 最高出力 | 88kW（120PS）／10,000r/min | |
| 最大トルク | 93N・m（9.5kgf・m）／7,000r/min | |
| 始動方式 | セルフ式 | |
| 潤滑方式 | ウェットサンプ | |
| エンジンオイル容量 | 3.50L | |
| 燃料タンク容量 | 14L（無鉛プレミアムガソリン指定） | |
| 吸気・燃料装置/燃料供給方式 | フューエルインジェクション | |
| 点火方式 | TCI（トランジスタ式） | |
| バッテリー容量／型式 | 12V, 8.6Ah（10HR）／YTZ10S | |
| 1次減速比／2次減速比 | 1.680／2.812 (79/47 X 45/16) | |
| クラッチ形式 | 湿式, 多板 | |
| 変速装置／変速方式 | 常時噛合式6速／リターン式 | |
| 変速比 | 1速：2.571 2速：1.947 3速：1.619 4速：1.380 5速：1.190 6速：1.037 | |
| フレーム形式 | ダイヤモンド | |
| キャスター／トレール | 24°40′／108mm | |
| タイヤサイズ（前／後） | 120/70ZR17M/C (58W)（チューブレス）／ 180/55ZR17M/C (73W)（チューブレス） | |
| 制動装置形式（前／後） | 油圧式ダブルディスクブレーキ／油圧式シングルディスクブレーキ | |
| 懸架方式（前／後） | テレスコピック／スイングアーム（リンク式） | |
| ヘッドランプバルブ種類／ヘッドランプ | LED／LED | |
| 乗車定員 | 2名 | |
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