H2 SX SE 付かないBEETハイパーバンク問題・無事に解決・結果的にやっぱり変えて満足でした！

へっぽこヘタレライダーの管理人です。

さて、付かないBEETのハイパーバンク問題ですが・・・

今回無事に解決しましたので忘備録として掲載しておきます。

結果的にメーカー対応となった

販売店のウエイビックの対応にはイマイチ納得できませんが・・・

BEETさんのメーカー対応は良かったです。

購入から対応までに２週間ちょい掛かりましたが・・・

最終的に、ベースプレートを交換していただくことができました。

当初は・・・

７万円という高価な買い物で、取り付け不可だったので、

かなり精神的にも不安定になっていた管理人です。

メーカーの方にはなんとかこの状況を理解していただこうと、

動画と写真を撮影してメールで連絡し、情報共有をさせていただきました。

何度かメールでのやりとりを経て・・・

結果的にベースプレートを取り付け可能なモノに変更していただき、

問題なく取り付けることができました。

最終的には大満足

当初は取り付け不可だったので、購入したこと自体をかなり後悔していましたが・・・

こうやって、問題なく取り付け可能になり、実際に取り付けて試走してみると・・・

やはり交換して良かったと思えました。

純正ステップとは明らかに剛性が異なります。

シフトフィールも良くなりましたし・・・

なんというか純正特有のフニャフニャ感がなくなりましたね。

管理人はインターフェースにはムダにこだわりがある正確で・・・

マフラーを交換するくらいなら先に・・・

ブレーキマスター・クラッチマスター・バックステップを先に交換する派です。

自分の手足が直接触れるところやバイクの操作に直接関わるところは、良いものに交換したい派です。

そういう意味では・・・

H2 SX SEは・・・

ブレンボのセミラジアルマスターは付いているので、クラッチマスターとステップを交換したいと思っていました。

クラッチマスターはNISSINなので・・・ここはブレンボに交換したいところですが・・・

そうなると、ブレーキマスターもセミラジアルではなく、ホンモノのラジアルマウントに交換したくなります。

しかし、オートクルーズの関係でブレーキとクラッチのスイッチが特殊なので、社外品に交換するハードルが高いんですよね。

ちなみにフットブレーキ側のオートクルーズ関係のスイッチは・・・

２０２２年モデルからは、ブレーキランプスイッチに統合されており、

バックステップの取り付けは特に難しいことはありません。

H2 SX SE BEETのハイパーバンクの総評

当初取り付けできなかったことは一端置いておいて・・・

その問題を除外して、メーカー対応後の取り付け可能なモノを前提に評価すると・・・

• 剛性感：満足
• シフトフィール：満足
• ブレーキタッチ：満足
• 見た目：満足
• 作業性：満足

ですね・・・

紆余曲折ありましたが、買って良かったです。

願わくば・・・

最初から簡単に取り付けできれば良かったのですが・・・

管理人は自分で言うのもなんですが・・・

比較的に初期不良品を引き当てる事が多いです。

今回もそうだったと言えば、それまでですが・・・

初期不良は、対応して貰うのが非常に面倒です。

連絡するのも面倒ですが、何よりも先方に事情を理解して貰うのが非常に面倒です。

写真を撮ったり、動画を撮ったり・・・

最近は、ネットのお陰で写真や動画の共有が比較的楽にできますので、以前ほどではありませんが・・・

それでもかなり面倒です。

今回は・・・

取り付け作業の動画の動画を撮影（ネジの穴が合わない事が分かるように）して・・・

１０分程度に編集して、youtubeの限定動画でメーカー様と共有させていただきました。

それでなんとか状況をご理解いただけたようです。

いずれにせよ問題が解決し、７万円が無駄にならなかったので良かったです。

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