へっぽこヘタレアラフィフ親父ライダーの管理人です。
さて・・・
急遽・・・
愛機のKawasaki H2 SX SEを手放すことになり・・・
当面はバイク無しのなので・・・
寂しいですが・・・
今から冬で乗れないので、来春以降に次のバイクを入手したいと思います。
YZF-R9
さて、話は変わり・・・
YZF-R9の実車が入ったとのことで、実物を見てきました。
予約しているので、写真撮影の許可がでましたので、１枚だけ撮らせていただきました。
カラーは白赤です・・・
ん～現物をみると益々格好い良いですね。
実機を見ると、ますます欲しくなりました。
【Kawasaki H2 SX SE】も良いバイクでしたが・・・
管理人の精神力と体力面では、かなりのオーバースペックでした。
乗り出せば、非常に軽やかなのですが・・・
とにかく重い・・・
取り回しが辛かったです。
何度も取り回しの練習をしましたが、結局上手くならなかったので、
手放すことになったのですが・・・
実際に手放すと・・・
かなり寂しい気持ちは正直ありますが、後悔はしていません。
もう二度と買えないバイク（高額過ぎて）ですね。
保有期間は３年と１か月くらいで、走行距離は3,423キロ・・・
全然走っていませんでした。
売却価格は、オプション込みで205万円・・・
- ビートスリップオン（ブルーチタン）
- ビートバックステップ
- トリックスターフレームスライダー
- トリックスターアクスルスライダー
- ラジエターコアガード（エボテック）
2025年11月時点でのgoobikeでの相場観からは・・・
まぁまぁ良い価格で売れたのではないかと思います。
3年保証も切れたので・・・
ここから、もし高額パーツが故障するかもしれない・・・
というリスクを抱えたまま保有するとなると、
それなりに精神的負担をあるので、
やむを得ません。
管理人には保有し続ける勇気がありませんでした。
さて、
さて、次に狙うは・・・
やはり、ヤマハの【YZF-R9】ですね。
いちおう2026年モデルの70周年記念カラーは予約させていただきましたので・・・
気長に待つしかありません。
2025年モデルは、コスパお化けと言われており、
2026年モデルは、確実に値上がる予定と言われていますので、
ちょっと怖いですが・・・
いくら値上げがあったとしても、10万円以内には収まって欲しいですね。
それよりも、しっかりと欲しいユーザーに行き渡る様に、台数を生産して欲しいモノです。
足つきは？
ちなみに、跨れる車両があったので、跨らしてもらったのですが・・・
カタログスペックのシート高さは830ミリ・・・
管理人の身長は１６５センチで、股下７６センチくらいです。
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サスは標準設定です。
この状態で跨ってみると、
バレリーナでもないですが・・・
両足の母指球が付くか、付かないかという感じでした。
車両が軽いので、なんとか乗れそうですが、
H2 SX SEのサスが柔らかくて、跨ると結構サスが沈み込むことから、
カタログ表記以上に、足つきが良いのですが・・・
YZF-R9はサスは硬めで、管理人が跨ってもあまりサスは沈みこまないので、
足つきはお世辞にも良いとは言えません。
H2 SX SEの前に乗っていた、Z H2のシート高が830ミリだったので、
記憶をたどる限りは・・・
同じくらいの足つきかと思います。
かなり前に撮影した動画ですが・・・
こんな感じでした。
Z H2も乗れたので、なんとかなるでしょう・・・
リモートプリロードアジャスターも付いているので、
とりあえず最弱にすれば、足つきも多少は良くなるかと思います。
スペック
| YZF-R9 | ||
| 認定型式／原動機打刻型式 | 8BL-RNA3J／N722E | |
| 全長／全幅／全高 | 2,070mm／705mm／1,180mm | |
| シート高 | 830mm | |
| 軸間距離 | 1,420mm | |
| 最低地上高 | 140mm | |
| 車両重量 | 195kg | |
| 燃料消費率 | 国土交通省届出値 | 34.0km/L（60km/h） 2名乗車時 |
| 定地燃費値 | ||
| WMTCモード値 | 20.9km/L（クラス3, サブクラス3-2） 1名乗車時 | |
| 原動機種類 | 水冷・4ストローク・DOHC・4バルブ | |
| 気筒数配列 | 直列, 3気筒 | |
| 総排気量 | 888cm3 | |
| 内径×行程 | 78.0mm×62.0mm | |
| 圧縮比 | 11.5：1 | |
| 最高出力 | 88kW（120PS）／10,000r/min | |
| 最大トルク | 93N・m（9.5kgf・m）／7,000r/min | |
| 始動方式 | セルフ式 | |
| 潤滑方式 | ウェットサンプ | |
| エンジンオイル容量 | 3.50L | |
| 燃料タンク容量 | 14L（無鉛プレミアムガソリン指定）） | |
| 吸気・燃料装置/燃料供給方式 | フューエルインジェクション | |
| 点火方式 | TCI（トランジスタ式） | |
| バッテリー容量／型式 | 12V, 8.6Ah（10HR）／YTZ10S | |
| 1次減速比／2次減速比 | 1.680（79/47）／2.687（43/16） | |
| クラッチ形式 | 湿式, 多板 | |
| 変速装置／変速方式 | 常時噛合式6速／リターン式 | |
| 変速比 | 1速：2.571 2速：1.947 3速：1.619 4速：1.380 5速：1.190 6速：1.037 | |
| フレーム形式 | ダイヤモンド | |
| キャスター／トレール | 22°35′／94mm | |
| タイヤサイズ（前／後） | 120/70ZR17M/C (58W)（チューブレス）／180/55ZR17M/C (73W)（チューブレス） | |
| 制動装置形式（前／後） | 油圧式ダブルディスクブレーキ／油圧式シングルディスクブレーキ | |
| 懸架方式（前／後） | テレスコピック／スイングアーム（リンク式） | |
| ヘッドランプバルブ種類／ヘッドランプ | LED／LED | |
| 乗車定員 | 2名 | |
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