へっぽこアラフィフヘタレ親父ライダーの管理人だ。
管理人の現在の愛機は【2023年式 Z H2 SE】だ。
3年落ちのデッドストックを新車の定価で購入した。
とりあえず現在の懸念点は右側フロントフォークのオイル漏れ疑い？
現在オドメーターは400キロだが、まだ症状は治まっていない。
※これほどべったりは付かなくなったけど。
いちおう点検してもらったら、ダストシール等に過剰に塗布されたシリコングリスが流れ出たとの診断。
とりえず、慣らしが終わるまでは様子見だ。
ようやく慣らし第二段階に突入！
さて、カワサキの大型は、慣らしが３段階だ。
- 第一段階 350キロまで 4,000回転縛り
- 第二段階 600キロまで 6,000回転縛り
- 第三段階 1,000キロまで 大人しい運転
さて、大人しい運転って何回転まで回してよい？？？
分からんよな。
まぁ、とにかく、苦行の4,000回転縛りの350キロは走破した。
4,000回転の6速巡航速度は時速90キロくらい。
巡航速度としてはそこそこなんだが、それまでの加速域の低いギアで・・・
4,000回転は軽く超えそうになるので、かなりストレスフルだった。
2021年の無印のZH2と2022年のH2SXSEでも同じだったと思うが・・・
案外覚えていないものだ。
結構速いぞ！
さて、管理人の普段の常用回転域は、このバイクの場合は、6,000回転前後だと思う。
このため、慣らし第二段階になって、ようやく普通に走れる様になった。
低速コーナーからの立ち上がりでは、低いギアで6,000回転を超えることもあるが、
そこは、少しだけ気を付ければ、普通に走れる。
今回は、慣らし第二段階になって、初走行だったが、
6,000回転まで回せるようになると、ようやくこのバイクの性能の片鱗が垣間見れた。
流石、スーパーチャージドエンジンの200馬力。
速いね。
ZX-10R → 無印ZH2 → H2SXSE → YZF-R9 → MT-09SP → ZH2SE（今ここ）
上記がここ5年くらいのバイク遍歴だが、
やはりミドルクラス？のCP3とは、パフォーマンスに明らかに差がある。
CP3も十分速い部類のエンジンだとは思うが・・・
それも結構アクセルを開けたの話だ。
カワサキのスーパーチャージャーエンジンは、当たり前だが過給機がついており、
しかも低回転からブーストが掛かるので、ちょっとアクセルを捻るだけでもモリモリとパワーが出る。
このエンジンを知ってしまうと、もう他のバイクのエンジンは、
どれに乗ってももの足りなく感じるのかもしれない。
おそらく管理人は、スーパーチャージドジャンキー（中毒）になっているのであろう。
ダウンサイジング（スケールダウン）は、まだ管理人には無理だった。
さて、6,000回転6速巡行だと時速１３０キロくらいだ。
これなら、高速も乗れるし、普段乗る分には問題ない。
これでようやく、ほぼ普通に走れる様になった。
管理人のレベルであれば、シフトアップ時には、いって8,000回転。
常用域なら、6,000回転もあれば十分。
さらに、このバイクであれば、そのくらいの回転域で十分にスポーティーな気分も味わえる。
耳が慣れてきたのか、スーパーチャージャーのヒュルヒュル音も聞こえるようになってきた。
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総じて、今のところは満足感が高い。
あとは、右側フロントフォークのオイル漏れ疑いさえ直れば、
気持ちよく乗れるのだが・・・
管理人的には、オイル漏れとまではいかなくても、予兆の滲みくらいは出ていると想定している。
ただ、これがかなり微妙過ぎて、管理人も今のところ強く出られない。
諦めて、保証期間内に症状がはっきり出るまで待つしかないのであろうか？
これが結構ストレスだ。
カワサキ党？
管理人は、カワサキ党なつもりはなかったが・・・
2011年式のZX-10R（JK型）には、約９年乗っていた。
このころから、おそらくカワサキ菌に侵されていたのであろう。
カワサキグリーンないとなんだか落ち着かない。
2021年式のZH2は、ケチって無印にしたのでブラック一色。
グリーンが欲しくて？
結果的に2022年式H2SXSEに乗り換え。
間に、ヤマハのホワイトとシルバーを挟んだが・・・
やはりグリーンに戻ってしまった。
バックステップとタンクパッドの滑り止めも付けたので、
体重移動もかなりスムーズにできる様になった。
2023年 Z H2 SE スペック
| イプグレード名 | Z H2 SE |
|---|---|
| モデルチェンジ区分 | カラーチェンジ |
| 型式 | 8BL-ZRT00R |
| 発売年 | 2025 |
| 発売月 | 9 |
| 仕向け・仕様 | 国内向けモデル |
| 全長 (mm) | 2085 |
| 全幅 (mm) | 815 |
| 全高 (mm) | 1130 |
| ホイールベース (mm) | 1455 |
| 最低地上高（ｍｍ） | 140 |
| シート高 (mm) | 830 |
| 車両重量 (kg) | 241 |
| 最小回転半径（ｍ） | 3.3 |
| 乗車定員（名） | 2 |
| 燃料消費率（1）(km/L) | 21.3 |
| 測定基準（1） | 国交省届出（60km/h走行時） |
| 燃料消費率（2）(km/L) | 17.4 |
| 測定基準（2） | WMTCモード値 |
| 原動機型式 | ZXT00NE |
| 原動機種類 | 4ストローク |
| 気筒数 | 4 |
| シリンダ配列 | 並列（直列） |
| 冷却方式 | 水冷 |
| 排気量 (cc) | 998 |
| カム・バルブ駆動方式 | DOHC |
| 気筒あたりバルブ数 | 4 |
| 内径（シリンダーボア）(mm) | 76 |
| 行程（ピストンストローク）(mm) | 55 |
| 圧縮比（:1） | 11.2 |
| 最高出力（kW） | 147 |
| 最高出力（PS） | 200 |
| 最高出力回転数（rpm） | 11000 |
| 最大トルク（N・m） | 137 |
| 最大トルク（kgf･m） | 14 |
| 最大トルク回転数（rpm） | 8500 |
| 燃料供給方式 | フューエルインジェクション |
| 燃料タンク容量 (L) | 19 |
| 燃料（種類） | ハイオクガソリン |
| 満タン時航続距離（概算・参考値） | 404.7 |
| エンジン始動方式 | セルフスターター式 |
| 点火装置 | フルトランジスタ式 |
| 点火プラグ標準搭載・型式 | SILMAR9E9 |
| 点火プラグ必要本数・合計 | 4 |
| 搭載バッテリー・型式 | YTZ10S |
| バッテリー容量 | 12V-8.6Ah（10HR) |
| エンジン潤滑方式 | ウェットサンプ式 |
| エンジンオイル容量※全容量 (L) | 4.7 |
| エンジンオイル量（オイル交換時） (L) | 3.5 |
| エンジンオイル量（フィルタ交換時） (L) | 4.3 |
| 推奨エンジンオイル（SAE粘度） | 10W-40 |
| クラッチ形式 | 湿式・多板 |
| 変速機形式 | リターン式・6段変速 |
| 変速機・操作方式 | フットシフト |
| 1次減速比 | 1.480 |
| 2次減速比 | 2.555 |
| 変速比 | 1速 3.076/2速 2.470/3速 2.045/4速 1.727/5速 1.523/6速 1.347 |
| 動力伝達方式 | チェーン |
| スプロケット歯数・前 | 18 |
| スプロケット歯数・後 | 46 |
| チェーンサイズ | 525 |
| 標準チェーンリンク数 | 118 |
| フレーム型式 | トレリスフレーム |
| キャスター角 | 24.9° |
| トレール量 (mm) | 104 |
| ブレーキ形式（前） | 油圧式ダブルディスク |
| ブレーキ形式（後） | 油圧式ディスク |
| ブレーキオイル適合規格 | DOT 4 |
| 懸架方式（前） | テレスコピックフォーク |
| フロントフォークタイプ | 倒立フォーク |
| フロントフォーク径（φ） | 43 |
| フロントホイールトラベル(mm） | 120 |
| 懸架方式（後） | スイングアーム式 |
| ショックアブソーバ本数（後） | 1 |
| リアホイールトラベル(mm） | 134 |
| タイヤ（前） | 120/70ZR17 |
| タイヤ（前）構造名 | ラジアル |
| タイヤ（前）荷重指数 | 58 |
| タイヤ（前）速度記号 | (W) |
| タイヤ（前）タイプ | チューブレス |
| タイヤ（後） | 190/55ZR17 |
| タイヤ（後）構造名 | ラジアル |
| タイヤ（後）荷重指数 | 75 |
| タイヤ（後）速度記号 | (W) |
| タイヤ（後）タイプ | チューブレス |
| ホイールリム形状（前） | MT |
| ホイールリム幅（前） | 3.5 |
| ホイールリム形状（後） | MT |
| ホイールリム幅（後） | 6.0 |
| タイヤ標準指定空気圧（乗車定員時・前） | 2.50 |
| タイヤ標準指定空気圧（乗車定員時・後） | 2.90 |
| ヘッドライトタイプ（Hi） | LED |
| テールライトタイプ | LED |
| スピードメーター表示形式 | デジタル |
| メーター表示：ギアポジション | 有 |
| メーター表示：燃料計 | 有 |
| メーター表示：エンジン回転計 | 有 |
| メーター表示：時計 | 有 |
| メーター表示：ツイントリップ | 有 |
| 車両装備：ハザードランプ | 有 |
| 車両装備：アンチロックブレーキ（ABS） | 有 |
| 車両装備：走行モード切り替え | 有 |
| 車両装備：トラクションコントロール | 有 |
| 車両装備：スリッパークラッチ | 有 |
| 車両装備：シフトアシスト機構（クイックシフター） | 有 |
| 車両装備：サスペンション電子制御機構 | 有 |
| 車両装備：ETC | 有 |
| 車両装備：Bluetooth | 有 |
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