へっぽこヘタレアラフィフ親父ライダーの管理人だ。
管理人の愛機は【2023年式 カワサキ Z H2 SE】だ。
本当に紆余曲折あって、無印のZH2からこのZH2SEに出戻りとなった。
最初からケチらずにZH2SEを買っておけば良かったと今更ながらに思う。
さて・・・
慣らし第一段階終了
本日は慣らし4日目だ。
ようやく第一段階の350キロを走破し。
苦行の4,000回転縛りから解放された。
次は、600キロまで6,000回転まで回せる。
これで、おそらく6速で120キロくらいまで出せる思うので、日常の常用域で問題になることは無くなるだろう。
BEETバックステップ・ハイパーバンク
BEETのバックステップ（ハイパーバンク）を付けての初走行でもあった。
付けたのは、正直無駄かなと思ったが・・・
純正の可倒式ステップとことなり、明らかに剛性感は高い。
値段が高いので決してコスパが良いパーツとは言えないが、
サーキット走行なども視野にいれるなら付けて損はないと思う。
管理人の様な、サンダーちまちまライダーには無用の長物だ。
まぁ、管理人は万が一の出先で転倒した際に、ペダルが折れて自走で帰れないというリスクを
避けるために付けたのだが・・・
はっきりいって、こんな目には合いたくはないが、保険みたいなもんだ。
しかしリスクマネジメントとして・・・
本来は・・・
発生確率 × 損害コスト ＞ 予防費
にならなければならない。
仮に発生確率を１０％として、陸送費を１０万・修理費を１０万としても・・・
※どちらもかなり高めに設定してる
２０万 × １０％ ＝ ２万円
バックステップ導入費の方が明らかに高いので、
本来は、これはよろしくない。
やはりバイクパーツのカスタムは自己満足だな。
ただ、ここに見た目の満足感も入るのでコスパは微妙となる。
単純に費用だけでいえば、完全にコスパは悪いが・・・
なんだかんだで、バイクの所有感があがるし、見た目も良くなる。
剛性も上がって、体重移動もしやすくなった気がする。
これらを総合的に判断すると・・・
悪くない選択だったかもしれない。
今回は、DIYで取り付けたが、これがショップに依頼となると、
さらに工賃で２万くらい上乗せだ・・・
さらにコスパが悪くなる。
フロントフォークのオイル漏れ？
さて、懸案事項の右側フロントフォークのオイル漏れ疑いだが・・・
350キロ走っても、まだインナチューブは濡れる。
インナーチューブというよりもフォークがボトムした位置周辺が濡れる感じだ。
オイル漏れ疑いで入庫してチェックして貰った際には、ダストブーツ内のシリコングリスが、
流れ出ているという結果になったが、どうなんだろうか？
この辺りはまだ注意深く様子を見る必要がある。
なお、左側は、このような症状はでていない。
この問題が完全に解決されれば、暫く乗れるくらい満足感が高いバイクだと思う。
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H2 SX SEよりも管理人のフィーリングに合っている。
ダストブーツ内を見る限りでは、それほどシリコングリスが、
垂れてくるほど塗られている様には見えないのだが・・・
ほんとうに、漏れてないのか不思議なところだ。
スリップオンサイレンサー
さて、本日の慣らしでは、先行車にバイクがいた。
車種は詳しくは分からなかったが・・・
おそらく、Ninja ZX-25RかZX-4Rだと思う。
※そうかもしれんし違うかもしれん。
フルエキかスリップオンかは、不明だがかなりいい音を出していた。
管理人もはやく、この純正のバズーカ砲の様なサイレンサーから、
見た目が格好良いモノに早く交換したい。
発注しているのは、スコーピオンのレッドパワーだが、
これは、フェンダーレスを社外品に付け替えることが前提だった。
ただ、ここ数日いろいろ迷っていると、ユーザー車検を考えた時に、
フェンダーレスは、ノーマル戻し、または角度調整が必要になる商品が多いらしい。
フェンダーのノーマル戻しはかなり面倒くさいので、
ノーマルフェンダーいくなら、全体的なシルエットは・・・
同じスコーピオンのパラレルの方が良い。
注文変更できるか確認してみよう。
2023年 Z H2 SE スペック
| イプグレード名 | Z H2 SE |
|---|---|
| モデルチェンジ区分 | カラーチェンジ |
| 型式 | 8BL-ZRT00R |
| 発売年 | 2025 |
| 発売月 | 9 |
| 仕向け・仕様 | 国内向けモデル |
| 全長 (mm) | 2085 |
| 全幅 (mm) | 815 |
| 全高 (mm) | 1130 |
| ホイールベース (mm) | 1455 |
| 最低地上高（ｍｍ） | 140 |
| シート高 (mm) | 830 |
| 車両重量 (kg) | 241 |
| 最小回転半径（ｍ） | 3.3 |
| 乗車定員（名） | 2 |
| 燃料消費率（1）(km/L) | 21.3 |
| 測定基準（1） | 国交省届出（60km/h走行時） |
| 燃料消費率（2）(km/L) | 17.4 |
| 測定基準（2） | WMTCモード値 |
| 原動機型式 | ZXT00NE |
| 原動機種類 | 4ストローク |
| 気筒数 | 4 |
| シリンダ配列 | 並列（直列） |
| 冷却方式 | 水冷 |
| 排気量 (cc) | 998 |
| カム・バルブ駆動方式 | DOHC |
| 気筒あたりバルブ数 | 4 |
| 内径（シリンダーボア）(mm) | 76 |
| 行程（ピストンストローク）(mm) | 55 |
| 圧縮比（:1） | 11.2 |
| 最高出力（kW） | 147 |
| 最高出力（PS） | 200 |
| 最高出力回転数（rpm） | 11000 |
| 最大トルク（N・m） | 137 |
| 最大トルク（kgf･m） | 14 |
| 最大トルク回転数（rpm） | 8500 |
| 燃料供給方式 | フューエルインジェクション |
| 燃料タンク容量 (L) | 19 |
| 燃料（種類） | ハイオクガソリン |
| 満タン時航続距離（概算・参考値） | 404.7 |
| エンジン始動方式 | セルフスターター式 |
| 点火装置 | フルトランジスタ式 |
| 点火プラグ標準搭載・型式 | SILMAR9E9 |
| 点火プラグ必要本数・合計 | 4 |
| 搭載バッテリー・型式 | YTZ10S |
| バッテリー容量 | 12V-8.6Ah（10HR) |
| エンジン潤滑方式 | ウェットサンプ式 |
| エンジンオイル容量※全容量 (L) | 4.7 |
| エンジンオイル量（オイル交換時） (L) | 3.5 |
| エンジンオイル量（フィルタ交換時） (L) | 4.3 |
| 推奨エンジンオイル（SAE粘度） | 10W-40 |
| クラッチ形式 | 湿式・多板 |
| 変速機形式 | リターン式・6段変速 |
| 変速機・操作方式 | フットシフト |
| 1次減速比 | 1.480 |
| 2次減速比 | 2.555 |
| 変速比 | 1速 3.076/2速 2.470/3速 2.045/4速 1.727/5速 1.523/6速 1.347 |
| 動力伝達方式 | チェーン |
| スプロケット歯数・前 | 18 |
| スプロケット歯数・後 | 46 |
| チェーンサイズ | 525 |
| 標準チェーンリンク数 | 118 |
| フレーム型式 | トレリスフレーム |
| キャスター角 | 24.9° |
| トレール量 (mm) | 104 |
| ブレーキ形式（前） | 油圧式ダブルディスク |
| ブレーキ形式（後） | 油圧式ディスク |
| ブレーキオイル適合規格 | DOT 4 |
| 懸架方式（前） | テレスコピックフォーク |
| フロントフォークタイプ | 倒立フォーク |
| フロントフォーク径（φ） | 43 |
| フロントホイールトラベル(mm） | 120 |
| 懸架方式（後） | スイングアーム式 |
| ショックアブソーバ本数（後） | 1 |
| リアホイールトラベル(mm） | 134 |
| タイヤ（前） | 120/70ZR17 |
| タイヤ（前）構造名 | ラジアル |
| タイヤ（前）荷重指数 | 58 |
| タイヤ（前）速度記号 | (W) |
| タイヤ（前）タイプ | チューブレス |
| タイヤ（後） | 190/55ZR17 |
| タイヤ（後）構造名 | ラジアル |
| タイヤ（後）荷重指数 | 75 |
| タイヤ（後）速度記号 | (W) |
| タイヤ（後）タイプ | チューブレス |
| ホイールリム形状（前） | MT |
| ホイールリム幅（前） | 3.5 |
| ホイールリム形状（後） | MT |
| ホイールリム幅（後） | 6.0 |
| タイヤ標準指定空気圧（乗車定員時・前） | 2.50 |
| タイヤ標準指定空気圧（乗車定員時・後） | 2.90 |
| ヘッドライトタイプ（Hi） | LED |
| テールライトタイプ | LED |
| スピードメーター表示形式 | デジタル |
| メーター表示：ギアポジション | 有 |
| メーター表示：燃料計 | 有 |
| メーター表示：エンジン回転計 | 有 |
| メーター表示：時計 | 有 |
| メーター表示：ツイントリップ | 有 |
| 車両装備：ハザードランプ | 有 |
| 車両装備：アンチロックブレーキ（ABS） | 有 |
| 車両装備：走行モード切り替え | 有 |
| 車両装備：トラクションコントロール | 有 |
| 車両装備：スリッパークラッチ | 有 |
| 車両装備：シフトアシスト機構（クイックシフター） | 有 |
| 車両装備：サスペンション電子制御機構 | 有 |
| 車両装備：ETC | 有 |
| 車両装備：Bluetooth | 有 |
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