へっぽこヘタレアラフィフ親父ライダーの管理人だ。
我が愛機は2023年式・Z H2 SEだ。
今回は足つきのチェックの確認記事だ。
シート高830
管理人の身長は１６５センチくらいだ。
股下は約７６センチ。
所謂、チビの短足だ。
このため、これまでバイクのシート高なるべく高くないものを選択してきた。
しかし、最近のスポーツバイクはシート高が高めなものが多い。
シート高８００ミリくらいが管理人にとってはちょうど良いのであるが・・・
スポーツバイクで、シート高８００ミリなんてほぼない。
安心感を持てるのは・・・
８２０ミリくらいまでだろうか？
をこを超えてくると正直つらい。
なお、この【Z H2 SE】のシート高は８３０ミリである。
足つき
さて、問題の足つきだが・・・
結論から言えば、身長１６５センチ・股下７６の管理人にとっては、かなり悪い。
下の動画が足つきの状態を撮影したものだ。
動画は、靴底が薄いもの（クロックス）で試したものだ。
みてのとおり、両足で足を接地させると、つま先ツンツンだ。
さらに、このバイクの重量は２４１キロ。
H2 SX SEの２６７キロくら比べれば、２５キロくらい軽いが・・・
正直、軽いとは言えない重さだ。
ぶっちゃけ、かなり重い。
個の重量で、つま先ツンツンなので、ストップ＆ゴーは楽ではない。
油断すると、マジで危険だ。
常に最新の注意を払って乗車しないと、立ちごけのリスクが怖い。
ちなみに、リアサスのプリロードは、初期状態よりもかなり緩めてある。
初期状態は、調整範囲の５０％くらい締め込んであるが、
管理人は２０％くらいまで緩めてある。
これで、足つきは多少は、改善されたハズであるが、それでもこの状態だ。
スタンドも上げ下げも結構厳しい
このくらいの重量のバイクになると、
教習所で当たり前にならう、スタンドを払ってから、バイクに跨るのは正直できない。
さらに、シートバックを付けていると、もう無理ゲーだ。
このため、跨ってからスタンドを上げるのだが・・・
足を引っかけるスタンドのヒゲ？がこのバイクは、とても短い。
つまり、足が短いと、このスタンドの上げ下げも、結構難しい。
このため、以前無印のZ H2に乗っていた時は、サイドスタンドプレートを付けていた。
これを付ける事で、足が引っかけやすくなり、サイドスタンドの出し入れがかなり楽になる。
このため、もちろん、今回も発注してあったのだが・・・
いざ、届いたものは、ベースプレートの穴のサイズが合わなくて、取り付け不可だった。
この辺がやはり中華クオリティだ。
おそらくだが、同じH2シリーズでも・・・
なぜか、純正サイドスタンドのプレートの大きさが異なる。
Z H2 ＞ H2 SX SE
なぜか・・・
Z H2の方が、H2 SX SEより大きいのである。
同じH2シリーズだが、なぜわざわざここに差がつけるのかは分からん。
買いなおして、また同じ失敗をするもの嫌で、いまのところ再発注できていない。
あと、このプレートは、それなりに厚さがあるので、
これを付けると、サイドスタンド状態では、バイクが結構立ち気味になる。
つまり、右側に倒れるリスクが高くなるのだ。
特に、右下がりの傾斜地で停車するときは要注意。
ローダウンリンク
足つきがつらいなら、ローダウンリンクを入れれば良い。
という話が出そうだが、管理人はそれはやりたくない。
何故なら、バイクのディメンションが崩れて、走行フィールが変わりそうだからだ。
なるべくなら、調整範囲ないで、なんとかしたい。
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このため、フロントサスもリアサスもプリロードは、最弱から２割締めくらいまで緩めてある。
※初期状態は５割だ。
このため、初期状態よりも、管理人がバイクに跨れば、
機論的には、少しはサスの縮みも大きくなり、足つきも良くなる。
※サグの調整
管理人は、体重が軽めなので、いつもプリロードは弱く設定する。
なお、もしローダウンリンクを付けるときは、尻下がりにならないように、
フロントサスの突き出しの調整も必要になるが・・・
このバイクは、電子制御サスの配線が、フロントフォークのトップキャップから出ている。
さらにバーハンドルのため、突き出しを調整すると、
配線とバーハンドルのクリアランス問題で干渉するリスクも出てくる。
このため、ローダウンリンクは、今のところ付ける予定はない。
さて、話はズレるが・・・
次の写真は、管理人H2シリーズ歴だ。
そもそもであるが・・・
最初に買ったのが、無印のZ H2にケチったのが、失敗だった。
この時は、無印もSEもどっちも買える状況だったが、お財布事情でケチってしまった。
あと、オールブラックというもの、ちと寂しいカラーであった。
カワサキといえば、やはりグリーンである。
グリーンでないと、カワサキではない。
また・・・
無印のZ H2もH2 SX SEもフレームがブラックだったが・・・
フレームがグリーンの方が管理人的には好みだ。
つまり、今のH2 SX SEの配色がもっとも気に入っている。
2023年式 Z H2 SE スペック
| イプグレード名 | Z H2 SE |
|---|---|
| モデルチェンジ区分 | カラーチェンジ |
| 型式 | 8BL-ZRT00R |
| 発売年 | 2025 |
| 発売月 | 9 |
| 仕向け・仕様 | 国内向けモデル |
| 全長 (mm) | 2085 |
| 全幅 (mm) | 815 |
| 全高 (mm) | 1130 |
| ホイールベース (mm) | 1455 |
| 最低地上高（ｍｍ） | 140 |
| シート高 (mm) | 830 |
| 車両重量 (kg) | 241 |
| 最小回転半径（ｍ） | 3.3 |
| 乗車定員（名） | 2 |
| 燃料消費率（1）(km/L) | 21.3 |
| 測定基準（1） | 国交省届出（60km/h走行時） |
| 燃料消費率（2）(km/L) | 17.4 |
| 測定基準（2） | WMTCモード値 |
| 原動機型式 | ZXT00NE |
| 原動機種類 | 4ストローク |
| 気筒数 | 4 |
| シリンダ配列 | 並列（直列） |
| 冷却方式 | 水冷 |
| 排気量 (cc) | 998 |
| カム・バルブ駆動方式 | DOHC |
| 気筒あたりバルブ数 | 4 |
| 内径（シリンダーボア）(mm) | 76 |
| 行程（ピストンストローク）(mm) | 55 |
| 圧縮比（:1） | 11.2 |
| 最高出力（kW） | 147 |
| 最高出力（PS） | 200 |
| 最高出力回転数（rpm） | 11000 |
| 最大トルク（N・m） | 137 |
| 最大トルク（kgf･m） | 14 |
| 最大トルク回転数（rpm） | 8500 |
| 燃料供給方式 | フューエルインジェクション |
| 燃料タンク容量 (L) | 19 |
| 燃料（種類） | ハイオクガソリン |
| 満タン時航続距離（概算・参考値） | 404.7 |
| エンジン始動方式 | セルフスターター式 |
| 点火装置 | フルトランジスタ式 |
| 点火プラグ標準搭載・型式 | SILMAR9E9 |
| 点火プラグ必要本数・合計 | 4 |
| 搭載バッテリー・型式 | YTZ10S |
| バッテリー容量 | 12V-8.6Ah（10HR) |
| エンジン潤滑方式 | ウェットサンプ式 |
| エンジンオイル容量※全容量 (L) | 4.7 |
| エンジンオイル量（オイル交換時） (L) | 3.5 |
| エンジンオイル量（フィルタ交換時） (L) | 4.3 |
| 推奨エンジンオイル（SAE粘度） | 10W-40 |
| クラッチ形式 | 湿式・多板 |
| 変速機形式 | リターン式・6段変速 |
| 変速機・操作方式 | フットシフト |
| 1次減速比 | 1.480 |
| 2次減速比 | 2.555 |
| 変速比 | 1速 3.076/2速 2.470/3速 2.045/4速 1.727/5速 1.523/6速 1.347 |
| 動力伝達方式 | チェーン |
| スプロケット歯数・前 | 18 |
| スプロケット歯数・後 | 46 |
| チェーンサイズ | 525 |
| 標準チェーンリンク数 | 118 |
| フレーム型式 | トレリスフレーム |
| キャスター角 | 24.9° |
| トレール量 (mm) | 104 |
| ブレーキ形式（前） | 油圧式ダブルディスク |
| ブレーキ形式（後） | 油圧式ディスク |
| ブレーキオイル適合規格 | DOT 4 |
| 懸架方式（前） | テレスコピックフォーク |
| フロントフォークタイプ | 倒立フォーク |
| フロントフォーク径（φ） | 43 |
| フロントホイールトラベル(mm） | 120 |
| 懸架方式（後） | スイングアーム式 |
| ショックアブソーバ本数（後） | 1 |
| リアホイールトラベル(mm） | 134 |
| タイヤ（前） | 120/70ZR17 |
| タイヤ（前）構造名 | ラジアル |
| タイヤ（前）荷重指数 | 58 |
| タイヤ（前）速度記号 | (W) |
| タイヤ（前）タイプ | チューブレス |
| タイヤ（後） | 190/55ZR17 |
| タイヤ（後）構造名 | ラジアル |
| タイヤ（後）荷重指数 | 75 |
| タイヤ（後）速度記号 | (W) |
| タイヤ（後）タイプ | チューブレス |
| ホイールリム形状（前） | MT |
| ホイールリム幅（前） | 3.5 |
| ホイールリム形状（後） | MT |
| ホイールリム幅（後） | 6.0 |
| タイヤ標準指定空気圧（乗車定員時・前） | 2.50 |
| タイヤ標準指定空気圧（乗車定員時・後） | 2.90 |
| ヘッドライトタイプ（Hi） | LED |
| テールライトタイプ | LED |
| スピードメーター表示形式 | デジタル |
| メーター表示：ギアポジション | 有 |
| メーター表示：燃料計 | 有 |
| メーター表示：エンジン回転計 | 有 |
| メーター表示：時計 | 有 |
| メーター表示：ツイントリップ | 有 |
| 車両装備：ハザードランプ | 有 |
| 車両装備：アンチロックブレーキ（ABS） | 有 |
| 車両装備：走行モード切り替え | 有 |
| 車両装備：トラクションコントロール | 有 |
| 車両装備：スリッパークラッチ | 有 |
| 車両装備：シフトアシスト機構（クイックシフター） | 有 |
| 車両装備：サスペンション電子制御機構 | 有 |
| 車両装備：ETC | 有 |
| 車両装備：Bluetooth | 有 |
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