へっぽこヘタレアラフィフ親父ライダーの管理人だ。
我が愛機は2023年式・Z H2 SEだ。
紆余曲折あったがようやく慣らし運転に集中できるまでに持っていくことができた。
ならし運転
さて、オーナーズマニュアルを見るとならし運転の記載がある。
内容は次のとおりだ。
- 0キロ～350キロ → 4,000回転以内
- 350キロ～600キロ → 6,000回転以内
- 600キロ～1,000キロ → 控えめな運転
H2シリーズは、3台目だが・・・
無印のZ H2 → H2 SX SE → Z H2 SE
もうどうやってならしをしていたか覚えていない。
このZ H2 SEは、６速で4,000回転くらいだと時速80～90キロくらい？
下道なら十分だが高速はちと辛い。
とにかく4,000回転以内で走ろうとするとかなり控えめな運転となる。
ぶっちゃけ苦痛だ。
ひたすら我慢だ
早くならしを終えて、こいつの性能を堪能したいものだが・・・
1,000キロはなかなかに辛い。
2025年までのっていた、H2 SX SEは、3年間で3,500キロしか走っていない。
その3,500キロも最初の慣らしを無理やり走りまくって・・・
なんとか1,000キロを早めに稼いだ結果だ。
その後は、あまり走らいので、県外のプラザで購入したので、点検時の入庫で距離を稼いだ。
点検の時にしか長距離を走っていないという無駄な事をしていた。
今度の【Z H2 SE】はなるべく乗るつもりだ。
また、3年のメーカー＋プラザ保証に加えて、2年の延長保証も入った。
このため最低でも１回は車検をとおして、5年は乗るつもりだ。
まぁ、別に乗りたいバイクも他にないので問題なかろう。
ヤマハCP3エンジンとの比較
さて・・・
2025年に3年乗って売却した・・・
H2 SX SEから・・・
ヤマハのCP3である【YZF-R9とMT-09SP】に乗ったが、
結局もの足りずに・・・
H2シリーズに舞い戻った。
やはりH2シリーズのスーパーチャージドエンジンは、中毒性があるだと感じる。
CP3エンジンのパワー感がH2シリーズと比較して、
パワーもトルクも少ないのは仕方がないことであるが、
それでもなんだろうか・・・
バイクが軽すぎて、大型バイクにのっているという希薄がどうしても我慢できんなかった。
- 車体も軽い
- 走りも軽い
- エンジンの周り軽い
大型といえば、それなりに重厚感が欲しいものだ。
管理人の大型バイク歴は次のとおりだ。
- Ninja1000
- ZX-10R
- 1290SDR
- GSX-S1000
- 無印Z H2
- H2 SX SE
- YZF-R9
- MT-09SP
- Z H2 SE
このなかで・・・
あまり大型感が無かったのが・・・
- GSX-S1000
- YZF-R9
- MT-09SP
だな。
さて、実際に乗ってみると・・・
やはりヤマハのCP3とは、全く乗り味が異なる。
車重の違いもあるが、まずは安定せいだ。
どっしりと走るので安定感が全然違う。
ここらへんの感じ方は、人それぞれだろうが・・・
ステップアップでCP3エンジンなら問題ないと思うが・・・
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リッターマルチからCP3エンジンだと多くのライダーが物足りなく感じると思われる。
もちろん、試乗などをして、それを理解して購入するなら問題ないのであるが、
管理人は、試乗できる場所がそもそもなかったのと、
ただ、年齢による今後の維持も考えて、軽いバイクにしたのは失敗だった。
まぁ・・・
【H2 SX SE】を買ったときは、延長保証に入っていなかったので、
車検を過ぎてから、急に所持することがビビりになったのも乗り換える大きな理由であった。
いちばん怖かったのがKECS（特にリアのプリロードアジャスター）の故障だ。
つぎに、無駄にタイヤの脱着可能が必ず発生する空気センサーの交換だな。
なお、今回のZ H2 SEにもKECSは付いているが、リアの電動プリロードジャスターは付いてない。
部品点数が少なければ壊れるリスクも下がるので良しとする。
だだ、せめえ手回しでいいので、リモートプリロードアジャスターは付けて欲しかった。
延長リアインナーフェンダーはいい仕事をしている
さて、納車にとりつけた、リアの延長インナーフェンダーは良い仕事をている。
これは付けて正解だった。
別に管理人は、カーボンに拘るわけではないので、
3万円オーバーも出して、フィッティングが悪いカーボン側のインナーフェンダーを買うのは意味が無いと思う。
この延長パーツは、プーチのモノだが・・・
これでも１万円だ。（結構高い）
アリエクで必死にパチものを探したが見つからなかった。
何故、純正時からこのくらいの長さのパーツを採用しなのであろうか？
不思議だ。
2023年式 Z H2 SE スペック
| イプグレード名 | Z H2 SE |
|---|---|
| モデルチェンジ区分 | カラーチェンジ |
| 型式 | 8BL-ZRT00R |
| 発売年 | 2025 |
| 発売月 | 9 |
| 仕向け・仕様 | 国内向けモデル |
| 全長 (mm) | 2085 |
| 全幅 (mm) | 815 |
| 全高 (mm) | 1130 |
| ホイールベース (mm) | 1455 |
| 最低地上高（ｍｍ） | 140 |
| シート高 (mm) | 830 |
| 車両重量 (kg) | 241 |
| 最小回転半径（ｍ） | 3.3 |
| 乗車定員（名） | 2 |
| 燃料消費率（1）(km/L) | 21.3 |
| 測定基準（1） | 国交省届出（60km/h走行時） |
| 燃料消費率（2）(km/L) | 17.4 |
| 測定基準（2） | WMTCモード値 |
| 原動機型式 | ZXT00NE |
| 原動機種類 | 4ストローク |
| 気筒数 | 4 |
| シリンダ配列 | 並列（直列） |
| 冷却方式 | 水冷 |
| 排気量 (cc) | 998 |
| カム・バルブ駆動方式 | DOHC |
| 気筒あたりバルブ数 | 4 |
| 内径（シリンダーボア）(mm) | 76 |
| 行程（ピストンストローク）(mm) | 55 |
| 圧縮比（:1） | 11.2 |
| 最高出力（kW） | 147 |
| 最高出力（PS） | 200 |
| 最高出力回転数（rpm） | 11000 |
| 最大トルク（N・m） | 137 |
| 最大トルク（kgf･m） | 14 |
| 最大トルク回転数（rpm） | 8500 |
| 燃料供給方式 | フューエルインジェクション |
| 燃料タンク容量 (L) | 19 |
| 燃料（種類） | ハイオクガソリン |
| 満タン時航続距離（概算・参考値） | 404.7 |
| エンジン始動方式 | セルフスターター式 |
| 点火装置 | フルトランジスタ式 |
| 点火プラグ標準搭載・型式 | SILMAR9E9 |
| 点火プラグ必要本数・合計 | 4 |
| 搭載バッテリー・型式 | YTZ10S |
| バッテリー容量 | 12V-8.6Ah（10HR) |
| エンジン潤滑方式 | ウェットサンプ式 |
| エンジンオイル容量※全容量 (L) | 4.7 |
| エンジンオイル量（オイル交換時） (L) | 3.5 |
| エンジンオイル量（フィルタ交換時） (L) | 4.3 |
| 推奨エンジンオイル（SAE粘度） | 10W-40 |
| クラッチ形式 | 湿式・多板 |
| 変速機形式 | リターン式・6段変速 |
| 変速機・操作方式 | フットシフト |
| 1次減速比 | 1.480 |
| 2次減速比 | 2.555 |
| 変速比 | 1速 3.076/2速 2.470/3速 2.045/4速 1.727/5速 1.523/6速 1.347 |
| 動力伝達方式 | チェーン |
| スプロケット歯数・前 | 18 |
| スプロケット歯数・後 | 46 |
| チェーンサイズ | 525 |
| 標準チェーンリンク数 | 118 |
| フレーム型式 | トレリスフレーム |
| キャスター角 | 24.9° |
| トレール量 (mm) | 104 |
| ブレーキ形式（前） | 油圧式ダブルディスク |
| ブレーキ形式（後） | 油圧式ディスク |
| ブレーキオイル適合規格 | DOT 4 |
| 懸架方式（前） | テレスコピックフォーク |
| フロントフォークタイプ | 倒立フォーク |
| フロントフォーク径（φ） | 43 |
| フロントホイールトラベル(mm） | 120 |
| 懸架方式（後） | スイングアーム式 |
| ショックアブソーバ本数（後） | 1 |
| リアホイールトラベル(mm） | 134 |
| タイヤ（前） | 120/70ZR17 |
| タイヤ（前）構造名 | ラジアル |
| タイヤ（前）荷重指数 | 58 |
| タイヤ（前）速度記号 | (W) |
| タイヤ（前）タイプ | チューブレス |
| タイヤ（後） | 190/55ZR17 |
| タイヤ（後）構造名 | ラジアル |
| タイヤ（後）荷重指数 | 75 |
| タイヤ（後）速度記号 | (W) |
| タイヤ（後）タイプ | チューブレス |
| ホイールリム形状（前） | MT |
| ホイールリム幅（前） | 3.5 |
| ホイールリム形状（後） | MT |
| ホイールリム幅（後） | 6.0 |
| タイヤ標準指定空気圧（乗車定員時・前） | 2.50 |
| タイヤ標準指定空気圧（乗車定員時・後） | 2.90 |
| ヘッドライトタイプ（Hi） | LED |
| テールライトタイプ | LED |
| スピードメーター表示形式 | デジタル |
| メーター表示：ギアポジション | 有 |
| メーター表示：燃料計 | 有 |
| メーター表示：エンジン回転計 | 有 |
| メーター表示：時計 | 有 |
| メーター表示：ツイントリップ | 有 |
| 車両装備：ハザードランプ | 有 |
| 車両装備：アンチロックブレーキ（ABS） | 有 |
| 車両装備：走行モード切り替え | 有 |
| 車両装備：トラクションコントロール | 有 |
| 車両装備：スリッパークラッチ | 有 |
| 車両装備：シフトアシスト機構（クイックシフター） | 有 |
| 車両装備：サスペンション電子制御機構 | 有 |
| 車両装備：ETC | 有 |
| 車両装備：Bluetooth | 有 |
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