へっぽこヘタレライダーの管理人です。
さて、昨日契約したカワサキ・ZH2のお代金も本日、銀行に行って入金してきました。
口座の残高が一気に減って・・・
かなり凹みました・・・
さて・・・
予算は、２００万円以内でしたので・・・
なんとか、ギリギリ予算内に納まったのですが・・・
この【Z H2】で一つだけ、不満なポイントがあります。
リアショックがショボイ
不満なポイントは・・・
リアショックがショボイ・・・
ということです・・・
まず圧側【コンプレッション】の調整機構がありません・・・
また、リザーバタンク【ガス室】が別体になっていないんですよね・・・
見た目もショボイんですよ。
せめて、Ninja1000の様に、油圧式プリロード調整機能が付いていれば、まだマシだったのですが・・・
それもありません。
それなりに、お高いバイクですので・・・
リアサスペンションはもう少し、良いものを付けて欲しかったですね。
せめて、ZX-6Rに付いている【バランスフリーリアクッションライト】くらいは付けてくれてもよかったのではないかと思います。
そもそも、こんな高性能エンジンのパワーをあんな見た目のショボイ、リアショックで受け止められるのか若干不安です・・・
ZH2SEのリアショックは、ガス室別体になっていますが・・・
油圧プリロードアジャスターが付いていません。
また、無印も同じですが、カワサキの専用工具（専用フックレンチ）が無いと、プリロードの調整ができない構造になっています。
この点は、実はかなり不満だったのですが・・・
クルーズコントロールを優先して妥協したというのが正直なところです。
もし、【ZH2SE】に油圧プリロードアジャスターが付いていたら、かなりの予算オーバーになりますが・・・
間違いなく【SE】を選択していました。
上の動画は【ZH2】のサスペンションセッティングを撮影したものですが・・・
リアショックのプリロード調整は、一般的なフックレンチでは調整できない構造なので・・・
諦めて、しなかったことが分かります。
逆に言えば、簡単に調整できない構造だからこそ、油圧プリドードアジャスターが必要だと思います。
また、他の【H2】シリーズには、全て油圧プリロードアジャスターが付いているのに、何故【ZH2】にだけ付けなかったのか不思議でなりません。
より安価な、Ninja1000にも付いているくらいですから、付けたところで、それほど価格が上がるとも思えません。
聞けるならメーカーにどういうコンセプトなのか聞いてみたいですね。
納車時に依頼したサスペンションセッティング内容
本来であれば、納車後に自分でやるのですが・・・
リアショックのプリロード調整をする専用フックレンチを持っていないので・・・
今回は、納車整備としてディーラーにお任せすることにしました。
過去の自分の経験値から・・・
自分の体重だと・・・
全ての設定を、最弱から調整範囲内の２割前後、締めると自分好みになる様ですの・・・
今回も、それを踏襲して、お願いしました。
まず、フロントのプリロードですが・・・
- 調整範囲が２０回転
- 標準が最弱から１１回転締め
だったので・・・
【最弱から６回転締め】にしました。
最弱から４～５回転締めでも良かったかもしれません。
次にフロントの減衰力調整ですが・・・
ブログランキングにご協力ください！
リバウンド調整は・・・
- 調整範囲が５．５回転
- 標準が最強から４．５回転緩める
だったので・・・
【標準】のままとしました。
コンプレッション調整は・・・
- 調整範囲が７回転
- 標準が最強５回転緩める
だったので・・・
【最強から６回転緩める】にしました。
リアショックのプリロードは・・・
- 調整範囲が１０ミリ
- 標準が最弱から５．６ミリばねを縮める
だったので・・・
【最弱から２ミリばねを縮める】にしました。
なお、マニュアルには、リアショックのプリロード調整は、ディーラーでお願いするように記載されています。
リアショックの減衰力調整は・・・
リバンド
- 調整範囲２．５回転
- 標準は最強から１．７５回転緩める
だったので・・・
【最強から２回転緩める】にしました。
なお、この設定は、お店に行った際に、サービスマニュアルを見せていただき・・・
調整範囲だけを見て、感覚的に決めたものですので・・・
実際に乗ってみてどうなるかは全く分かりません・・・
コメント