へっぽこヘタレアラフィフライダーの管理人です。
さて、かねがね悩んでいたバイク選び・・・
大型からの乗り換えですが。
愛機の２０２２年式H2 SX SEは、なんとかユーザー車検で、
安価に済ませることができたので、
とりあえず、気になっていた、V-Strom250SXを増車して、
最終的に、小排気量バイクに自分が納得して乗り続けることができるのか？
を検証することに・・・
ほぼ決めました。
老後資金の心配で、そろそろ生活水準を下げなければならないのは、
分かってはいるのですが・・・
なかなか、大型バイクの魅力を捨てる勇気がもてません。
単なる見栄でしかないことも十分に理解しているのですが、
人間ってなかなかやっかいな生き物で、
そんな見栄すら捨てられないのです。
使えきれないパワー・・・
もてあます重量と車格・・・
高額な維持費・・・
すべが無駄なのですが、
管理人は、ほんとうにダメな人間です。
ただ、もしV-Strom250SXを増車して、
これで満足できるようなら・・・
H2 SX SEは、手放します。
２台の維持はさすがにつらいので・・・
あとは、いつか買うか？
と在庫があるか？
です。
これから冬に突入するので、２０２６年モデルが発表されたら、
発注するつもりです。
気になるのは・・・
ネットでよく見る、フロントブレーキとフロントホイールの歪みですね。
ここらあたりが解消されていないと、
保証交換が面倒くさそうです。
パーツの品質が悪いのか、何度も保証交換を受けられている方もいるようなので・・・
足つきも心配ではありますが、
とりあず、つま先は両足ついたので、ギリいけるかと・・・
※いくら軽いといっても、傾けばつま先だけでは、
支えられないので立ちごけも避けられないと思います。
そうなると・・・
バンパーあたりもつける必要が出てくるかもしれません。
250CC クラスのバイクは、ひととり調べましたが・・・
管理人的に乗っても良いかなと思えるデザインは・・・・
- CRF250L
- CRF250ラリー
- 250DUKE
- V-Strom250SX
ですね・・
ここから、KTMはサポートが地元では受けられないので、却下です。
CRF250Lとラリーについては、V-Strom250SXとかなり悩んだのですが、
価格面で、自分でおりあいがつくのがV-Strom250SXでした。
CRF250ラリーも良いのですが、250CCで考えるとちょっとお高い。
あと、いずれにしてもオンロードメインになるので、
ブログランキングにご協力ください！
それを考えると、V-Strom250SXの方が自分の乗り方に合っていると判断しました。
価格が安価なので、チープ差は否めませんが・・・
とりあえずのセカンドバイク（いずれメインになるかもですが？）としては・・・
良いかなと思います。
これだったら、通勤にも使えますし。
Z H2までは、通勤にも使ってましたが・・・
さすがに、H2 SX SEで通勤する気にはなれません。
いたずらされそうで怖い。
ただ、V-Strom250SXにのるなら・・・
ヘルメットもモトクロス用のモノに変えたくなるかもしれません。
まだ、2026年モデルの発表はありませんが、
どうなんでしょうか？
マイナーチェンとかあるのかな？
来年の春に向けて、楽しみに待つことにします。
なお、当初狙っていた、YZF-R9については・・・
管理人の住んでいる都道府県では購入不可が分かりましたので諦めました。
レッドバロンで買えないなら買うところがありません。
Kawasakiの大型バイクで、県外のディーラーでバイクを買うのは、
さすがにコリゴリです。
スペック
| 変速機形式 | 常時噛合式6段リターン | |
| 変速比 | 1速 | 2.5 |
| 2速 | 1.687 | |
| 3速 | 1.315 | |
| 4速 | 1.111 | |
| 5速 | 0.954 | |
| 6速 | 0.826 | |
| 減速比（1次 / 2次） | 3.086 / 3.076 | |
| フレーム形式 | ダイヤモンド | |
| キャスター / トレール | 27°00′ / 97mm | |
| ブレーキ形式（前 / 後） | 油圧式シングルディスク［ABS］ / 油圧式シングルディスク［ABS］ | |
| タイヤサイズ（前 / 後） | 100/90-19M/C 57S / 140/70-17M/C 66S | |
| 舵取り角左右 | 35° | |
| 乗車定員 | 2名 | |
| 排出ガス基準 | 平成32年（令和2年）国内排出ガス規制に対応 | |
コメント