へっぽこヘタレライダーの管理人です。
現在の愛機は、2022年モデルのKawasaki H2 SX SEですが、
今年は、結局あまり乗れずに冬眠となりました。
最近の夏場の猛暑・酷暑はひどすぎて、
とにかく身体が露出するバイクにはとても辛い。
かといって、暑い夏が終わったかとおもったら、
次はいきなり冬の様な寒さで、これまたバイクに乗れない。
暑さもそうですが、ここまで重量級のバイクになると、
乗るまでの準備もそれなりに必要なので、
これがまたバイクを遠ざける理由にもなります。
ということで、最近はバイクを乗り換えるかどうか・・・
結構マジメに悩んでいます。
乗らないのは勿体ないですし、
かといって、完全に降りるのはまだ早い気がしますしで、
もう少し気軽に乗れるバイクだったらと思うわけです。
候補はデュアルパーパス
乗り換えの候補は・・・
いわゆるデュアルパーパスモデルです。
今のところ、管理人が考えているのは、
- ホンダ：CRF250L
- スズキ：V-Strom 250 SX
上記の2機種です。
この中でも、
コスパが高い【V-Strom 250 SX】に心は、結構傾いていのですが、
フロントブレーキの品質不良で、
ブレーキディスクやフロントホイールの交換を要する個体があるとのことで、
買い替えるとしても、この問題のせいで、かなり躊躇します。
2025年モデルが発表される
このような状況ですが、
2025年モデルが2024年11月28日に発売されるとアナウンスされました。
価格は次のとおり
- 2024年モデル：569,800円
- 2025年モデル：591,800円
22,000円の値上がりです。
スペックは変更なしのカラー変更のみ。
昨今の物価上昇のご時勢では多少の値上げも仕方がないでしょう。
フロントブレーキの問題が解決されたかは不明？
さて、22,000円も値上げされているのですから、
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フロントブレーキの問題も解決されていると信じたいのですが、
公式発表でも、ネットでも、特に解決されたとの
情報はゲットできませんでした。
解決されていれば、イチバンの買い替え候補になるのですが、情報が無いのが残念です。
やはり暫く待って、実際に購入した方の情報を待つしかないようです。
管理人自信が人柱になってその身をもって調べても良いのですが、
この年になると、なるべく買い物で失敗したくないんですよね。
買ってから、不具合に見舞われて、止めておけば良かったと後悔はしたくありません。
安い買い物もでも無いので、できればリスクは回避したいと思うのは、
当然でしょう。
ちなみにカラーは、
- イエロー
- レッド
- ブラック
管理人としては、新色のレッドが気になります。
思い切って、人柱になる覚悟で買い替えるか、
やはりリスクを避けて控えるか、悩みどころです。
スペック
| 型式 | 8BK-EL11L | |
| 全長 / 全幅 / 全高 | 2,180mm / 880mm / 1,355mm | |
| 軸間距離 / 最低地上高 | 1,440mm / 205mm | |
| シート高 | 835mm | |
| 装備重量 | 164kg | |
| 燃料消費率 | 国土交通省届出値：定地燃費値 | 44.5km/L （60km/h） 2名乗車時 |
| WMTCモード値 | 34.5km/L （クラス3、サブクラス3-1）1名乗車時 | |
| 最小回転半径 | 2.9m | |
| エンジン型式 / 弁方式 | EJA1・油冷・4サイクル・単気筒 / SOHC・4バルブ | |
| 総排気量 | 249cm3 | |
| 内径×行程 / 圧縮比 | 76.0mm × 54.9mm / 10.7 | |
| 最高出力 | 19kW 〈26PS〉 / 9,300rpm | |
| 最大トルク | 22N・m 〈2.2kgf・m〉 / 7,300rpm | |
| 燃料供給装置 | フューエルインジェクションシステム | |
| 始動方式 | セルフ式 | |
| 点火方式 | フルトランジスタ式 | |
| 潤滑方式 | 圧送式ウェットサンプ | |
| 潤滑油容量 | 1.8L | |
| 燃料タンク容量 | 12L | |
| クラッチ形式 | 湿式多板コイルスプリング | |
| 変速機形式 | 常時噛合式6段リターン | |
| 変速比 | 1速 | 2.5 |
| 2速 | 1.687 | |
| 3速 | 1.315 | |
| 4速 | 1.111 | |
| 5速 | 0.954 | |
| 6速 | 0.826 | |
| 減速比（1次 / 2次） | 3.086 / 3.076 | |
| フレーム形式 | ダイヤモンド | |
| キャスター / トレール | 27°00′ / 97mm | |
| ブレーキ形式（前 / 後） | 油圧式シングルディスク［ABS］ / 油圧式シングルディスク［ABS］ | |
| タイヤサイズ（前 / 後） | 100/90-19M/C 57S / 140/70-17M/C 66S | |
| 舵取り角左右 | 35° | |
| 乗車定員 | 2名 | |
| 排出ガス基準 | 平成32年（令和2年）国内排出ガス規制に対応 | |
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