へっぽこヘタレアラフィフ親父ライダーの管理人だ。
管理人の現在の愛機は【2023年式のZ H2 SE】だ。
2026年に初年度登録。
3年前のデッドストックを定価購入。
現在は、ちまちまとカスタムを楽しんでいる。
付けたいパーツ一覧
管理人が最低限カスタムしたいパーツは次のとおり。
- スクリーン → 装着済
- メーターフィルム → 装着済
- フロントアクスルスライダー → 装着済
- フレームスライダー → 装着済
- タンクパッド → 装着済
- スマホ用電源 → 装着済
- スマホマウント → 装着済
- タンクニーパド → 発注済
- リアインナーフェンダー延長パーツ → 装着済
- スイングアームの穴 → DIYで塞いだ
- スタンドフック → 装着済
- スリップオン → 発注済
- バックステップ → 悩んでいる
とういことで、現在の悩みはバックステップだ。
バックステップ
バックステップ・・・・
別になくてもいいのであるが、あると見た目が格好いい。
管理人にとっては完全な自己満足パーツであるが、これを付けるとかなり所有欲があがる。
管理人が付けたことがあるバックステップメーカーは次のとおり。
- ベビーフェイス
- BEET
- ギルズツーリング
この中で、もっとも満足感が高かったのは、BEETのハイパーバンクだ。
何故なら、ペダルの先が可倒式になっており・・・
万が一の転倒時でもペダルが折れて自走できないということが避けられるためだ。
ノーマルステップだ・・・
シフトペダルが折れる。
ブレーキペダルが折れる。
なんてことは、十分におこりえるリスクである。
そこで、ペダル可倒式のバックステップを探した。
BEET ハイパーバンク
ZX-10R・H2SXSEと過去に２台のバイクに装着したことがるBEET工業のハイパーバンクだ。
非常に合成が高く、見た目もよく精度も高い。
非常に満足感が高いパーツである。
しかし・・・
価格は88,000円とかなり高い。
ZH2シリーズは、ベースプレートが特殊な形状をしており、その分素材を多くつかうので、高価格になるのであろう。
他社メーカーも同様にZH2シリーズは、高めの傾向になる。
トリックスター
次にトリックスターだ。
ペダル可倒式は、BEETの専売特許化かと思っていたが、
実はトリックスターもペダル可倒式を採用している。
見た目の派手さは、写真ではBEETの方が華やかに見える気がする。
しかし、こちらも悪くない。
ただ、写真ではペダルが短く見える。
真上から見た写真がないので、なんとも言えんが、BEETくらいの長さは欲しいところだ。
ただ、こちらの価格は、さらに高く93,500円。
スライダーがトリックスターのなので、今回はトリックスターに合わせたいところだが・・・
価格的にはBEETだな。
スリップオン＆バックステップ
スリップオンとバックステップを付けると、バイクの見た目はかなり変わる。
個人的には、この2個があるのとないのでは、大きな違いだ。
カスタムを欲を刺激するこの２つのパーツは管理人とってはかなり重要であるが・・・
排ガス規制の関係で、スリップオンもかなり高い。
概ね、２０万円前後。
スリップオンで、２０万円はかなり高価だ。
車検非対応であれば、10万円以内で購入できるものもあるが、車検時やカワサキケアでプラザに持っていく際にいちいちノーマルに戻すのは、実は結構面倒だ。
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ノーマルのZH2に乗っていた時は、BEETのナサートが欲しかったが、
高くて手が出せずに、諦めて・・・
車検非対応のスコーピオンのレッドパワーを選択した。
これはこれで、かなり良かったのだが、やはりノーマルへの戻しが面倒だった。
※ボルト2本だけどな。
H2SXSEでは、思い切ってBEETのナサートとハイパーバンクを付けていた。
かなり無理して買った。
見た目の満足感はかなり高かった。
さらに、スリップオンはこの思い車両の軽量化にもかなり役立った。
H2シリーズのノーマルサイレンサーはかなり重いので。
自分で言うのなんだが・・・
ZH2 → H2SXSE → ZH2SE （間にYZF-R9とMT-09SPを挟んだが）
という遍歴はちょっとヤバイな。
別にスーパーチャージャー中毒になっていた自覚はなかったが・・・
実際には、スーパーチャージャー中毒になっており、
結局・・・・スーパーチャージャーに戻ってきた。
2023年式 Z H2 SE スペック
| イプグレード名 | Z H2 SE |
|---|---|
| モデルチェンジ区分 | カラーチェンジ |
| 型式 | 8BL-ZRT00R |
| 発売年 | 2025 |
| 発売月 | 9 |
| 仕向け・仕様 | 国内向けモデル |
| 全長 (mm) | 2085 |
| 全幅 (mm) | 815 |
| 全高 (mm) | 1130 |
| ホイールベース (mm) | 1455 |
| 最低地上高（ｍｍ） | 140 |
| シート高 (mm) | 830 |
| 車両重量 (kg) | 241 |
| 最小回転半径（ｍ） | 3.3 |
| 乗車定員（名） | 2 |
| 燃料消費率（1）(km/L) | 21.3 |
| 測定基準（1） | 国交省届出（60km/h走行時） |
| 燃料消費率（2）(km/L) | 17.4 |
| 測定基準（2） | WMTCモード値 |
| 原動機型式 | ZXT00NE |
| 原動機種類 | 4ストローク |
| 気筒数 | 4 |
| シリンダ配列 | 並列（直列） |
| 冷却方式 | 水冷 |
| 排気量 (cc) | 998 |
| カム・バルブ駆動方式 | DOHC |
| 気筒あたりバルブ数 | 4 |
| 内径（シリンダーボア）(mm) | 76 |
| 行程（ピストンストローク）(mm) | 55 |
| 圧縮比（:1） | 11.2 |
| 最高出力（kW） | 147 |
| 最高出力（PS） | 200 |
| 最高出力回転数（rpm） | 11000 |
| 最大トルク（N・m） | 137 |
| 最大トルク（kgf･m） | 14 |
| 最大トルク回転数（rpm） | 8500 |
| 燃料供給方式 | フューエルインジェクション |
| 燃料タンク容量 (L) | 19 |
| 燃料（種類） | ハイオクガソリン |
| 満タン時航続距離（概算・参考値） | 404.7 |
| エンジン始動方式 | セルフスターター式 |
| 点火装置 | フルトランジスタ式 |
| 点火プラグ標準搭載・型式 | SILMAR9E9 |
| 点火プラグ必要本数・合計 | 4 |
| 搭載バッテリー・型式 | YTZ10S |
| バッテリー容量 | 12V-8.6Ah（10HR) |
| エンジン潤滑方式 | ウェットサンプ式 |
| エンジンオイル容量※全容量 (L) | 4.7 |
| エンジンオイル量（オイル交換時） (L) | 3.5 |
| エンジンオイル量（フィルタ交換時） (L) | 4.3 |
| 推奨エンジンオイル（SAE粘度） | 10W-40 |
| クラッチ形式 | 湿式・多板 |
| 変速機形式 | リターン式・6段変速 |
| 変速機・操作方式 | フットシフト |
| 1次減速比 | 1.480 |
| 2次減速比 | 2.555 |
| 変速比 | 1速 3.076/2速 2.470/3速 2.045/4速 1.727/5速 1.523/6速 1.347 |
| 動力伝達方式 | チェーン |
| スプロケット歯数・前 | 18 |
| スプロケット歯数・後 | 46 |
| チェーンサイズ | 525 |
| 標準チェーンリンク数 | 118 |
| フレーム型式 | トレリスフレーム |
| キャスター角 | 24.9° |
| トレール量 (mm) | 104 |
| ブレーキ形式（前） | 油圧式ダブルディスク |
| ブレーキ形式（後） | 油圧式ディスク |
| ブレーキオイル適合規格 | DOT 4 |
| 懸架方式（前） | テレスコピックフォーク |
| フロントフォークタイプ | 倒立フォーク |
| フロントフォーク径（φ） | 43 |
| フロントホイールトラベル(mm） | 120 |
| 懸架方式（後） | スイングアーム式 |
| ショックアブソーバ本数（後） | 1 |
| リアホイールトラベル(mm） | 134 |
| タイヤ（前） | 120/70ZR17 |
| タイヤ（前）構造名 | ラジアル |
| タイヤ（前）荷重指数 | 58 |
| タイヤ（前）速度記号 | (W) |
| タイヤ（前）タイプ | チューブレス |
| タイヤ（後） | 190/55ZR17 |
| タイヤ（後）構造名 | ラジアル |
| タイヤ（後）荷重指数 | 75 |
| タイヤ（後）速度記号 | (W) |
| タイヤ（後）タイプ | チューブレス |
| ホイールリム形状（前） | MT |
| ホイールリム幅（前） | 3.5 |
| ホイールリム形状（後） | MT |
| ホイールリム幅（後） | 6.0 |
| タイヤ標準指定空気圧（乗車定員時・前） | 2.50 |
| タイヤ標準指定空気圧（乗車定員時・後） | 2.90 |
| ヘッドライトタイプ（Hi） | LED |
| テールライトタイプ | LED |
| スピードメーター表示形式 | デジタル |
| メーター表示：ギアポジション | 有 |
| メーター表示：燃料計 | 有 |
| メーター表示：エンジン回転計 | 有 |
| メーター表示：時計 | 有 |
| メーター表示：ツイントリップ | 有 |
| 車両装備：ハザードランプ | 有 |
| 車両装備：アンチロックブレーキ（ABS） | 有 |
| 車両装備：走行モード切り替え | 有 |
| 車両装備：トラクションコントロール | 有 |
| 車両装備：スリッパークラッチ | 有 |
| 車両装備：シフトアシスト機構（クイックシフター） | 有 |
| 車両装備：サスペンション電子制御機構 | 有 |
| 車両装備：ETC | 有 |
| 車両装備：Bluetooth | 有 |
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