アラフィフ親父ライダーの管理人だ。
さて、先日納車された2023年式Z H2 SEであるが・・・
純正オプションのシガーソケットを付けるかどうか最後まで悩んだ結果、自分でUSB電源を付けることにしてディーラーでは付けなかった。
キタコ 電源取り出しハーネス 756-9000430
さて、Z H2 SEには電源を取れると事が２箇所ある。
前側はタンクの下、後ろ側はシートカウル内だ。
前側はどうやっても、タンクを外さないとアクセスできなさそうなので挫折。
後ろ側は比較的アクセスしやすい場所・・・
※それでもシートカウルは外す必要あり。
だったので、後ろ側から電源を取ることにした。
いつもなら、電源取り出しハーネスを買うのが勿体ないので、
テスターで確認しながら、皮膜をむしって電源コードを半田付けするのであるが・・・
今回は、それすら面倒だったので、キタコの電源取り出しハーネスを買うことにした。
型番は【756-9000430】だ。
まぁ、国産メーカーなので問題ないだろうと思って、特にテスターなどは使わずに・・・
そのまま接続した。
丁寧に、プラス・マイナスのタグまで付いていたので、もちろんそれを信用する。
普通だったら疑わないよね？？？
USB電源の取り付け位置
USB電源はこの位置につけた。
タイラップで無理やり止めたが・・・
思いのほかしっかり固定できた。
USB電源は、シガーソケットタイプであるが・・・
シガーソケットがないので、そのまま配線を半田付けして使う。
半田付けしたあとは、適当に絶縁テープでグルグル巻きにした。
通電しない？
配線を、シートカウルから前にとおして、USB電源に接続してキーをONにしたが・・・
何故か通電しなかった。
ここで、初めてテスターを使って通電を確認・・・
何故か電源が来ていなかった・・・
結果的には、キタコの電源ハーネスのプラスマイナスが逆だったので、
USB電源に通電したときにヒューズが切れたのが原因だったのだが・・・
最初は、そこまで思い当たらず・・・
在庫のUSB電源が壊れていたのだろうと思って、
まずはUSB電源を買いにいった。
※実は配線のプラスマイナスが逆だったので通でした時点でぶっ壊れていた。
新しく購入したUSB電源はクルマで稼働することを確認し、
それから配線を半田付けして、バイクに取り付け・・・
キーをONにしても、通電せず・・・
ここで、ようやくヒューズが切れている可能性に気づき、
ヒューズを確認すると、ヒューズが切れていた。
アクセサリー電源のヒューズは2A。
とりあえず、予備のヒューズが付いていたので、予備のヒューズに交換して、
再度、キーをONにしても、通電せず・・・
ヒューズを確認するとまた切れていた。
ついでにこの時点で、新しく買ってきたUSB電源もぶっこわれた。
ヒューズの予備がもうないので、再度ヒューズの予備とUSB電源を買いに行った。
今度は、まずヒューズを効果してから、
配線に12V電源が来ているか確認・・・
電源は来ていた。
さて、ここでようやくキタコの電源取り出しハーネスのプラスマイナスが逆だと気付く。
確かに、プラスマイナスが逆だったらヒューズも切れるし、USB電源も壊れるよね・・・
でようやく納得。
プラスマイナスのタグついているのが判断を狂わせた
ここで、キタコにいいたいのは・・・
うさんくさいタグなんて付けるくらいなら、最初からつけるなってことだな。
プラスマイナスのタグが付いているから、それを信じてしまうのは人間として当然だろう。
しかも、キタコといえば、バイクパーツで有名なメーカーだ。
まさか、そんな胡散臭いものを販売しているとは思わないだろう。
さらに、もしタグが付いていないなら、
確実に自分でどっちがプラスで、どっちがマイナスか確認する所作が必要となるので、
そもそも間違えるわけがないのだ。
ほんとうにいい迷惑だった。
こんなことなら、これまでのように、電源取り出しハーネスなんて買わずに・・・
自分で、配線を直接半田付けした方が確実だったのは間違いがない。
さて、今回の作業の損失だが・・・
- USB電源×２個破損で3,000円
- ヒューズ×２個破損で1,000円
計4,000円の出費となった。
2023年式 Z H2 SE スペック
| イプグレード名 | Z H2 SE |
|---|---|
| モデルチェンジ区分 | カラーチェンジ |
| 型式 | 8BL-ZRT00R |
| 発売年 | 2025 |
| 発売月 | 9 |
| 仕向け・仕様 | 国内向けモデル |
| 全長 (mm) | 2085 |
| 全幅 (mm) | 815 |
| 全高 (mm) | 1130 |
| ホイールベース (mm) | 1455 |
| 最低地上高（ｍｍ） | 140 |
| シート高 (mm) | 830 |
| 車両重量 (kg) | 241 |
| 最小回転半径（ｍ） | 3.3 |
| 乗車定員（名） | 2 |
| 燃料消費率（1）(km/L) | 21.3 |
| 測定基準（1） | 国交省届出（60km/h走行時） |
| 燃料消費率（2）(km/L) | 17.4 |
| 測定基準（2） | WMTCモード値 |
| 原動機型式 | ZXT00NE |
| 原動機種類 | 4ストローク |
| 気筒数 | 4 |
| シリンダ配列 | 並列（直列） |
| 冷却方式 | 水冷 |
| 排気量 (cc) | 998 |
| カム・バルブ駆動方式 | DOHC |
| 気筒あたりバルブ数 | 4 |
| 内径（シリンダーボア）(mm) | 76 |
| 行程（ピストンストローク）(mm) | 55 |
| 圧縮比（:1） | 11.2 |
| 最高出力（kW） | 147 |
| 最高出力（PS） | 200 |
| 最高出力回転数（rpm） | 11000 |
| 最大トルク（N・m） | 137 |
| 最大トルク（kgf･m） | 14 |
| 最大トルク回転数（rpm） | 8500 |
| 燃料供給方式 | フューエルインジェクション |
| 燃料タンク容量 (L) | 19 |
| 燃料（種類） | ハイオクガソリン |
| 満タン時航続距離（概算・参考値） | 404.7 |
| エンジン始動方式 | セルフスターター式 |
| 点火装置 | フルトランジスタ式 |
| 点火プラグ標準搭載・型式 | SILMAR9E9 |
| 点火プラグ必要本数・合計 | 4 |
| 搭載バッテリー・型式 | YTZ10S |
| バッテリー容量 | 12V-8.6Ah（10HR) |
| エンジン潤滑方式 | ウェットサンプ式 |
| エンジンオイル容量※全容量 (L) | 4.7 |
| エンジンオイル量（オイル交換時） (L) | 3.5 |
| エンジンオイル量（フィルタ交換時） (L) | 4.3 |
| 推奨エンジンオイル（SAE粘度） | 10W-40 |
| クラッチ形式 | 湿式・多板 |
| 変速機形式 | リターン式・6段変速 |
| 変速機・操作方式 | フットシフト |
| 1次減速比 | 1.480 |
| 2次減速比 | 2.555 |
| 変速比 | 1速 3.076/2速 2.470/3速 2.045/4速 1.727/5速 1.523/6速 1.347 |
| 動力伝達方式 | チェーン |
| スプロケット歯数・前 | 18 |
| スプロケット歯数・後 | 46 |
| チェーンサイズ | 525 |
| 標準チェーンリンク数 | 118 |
| フレーム型式 | トレリスフレーム |
| キャスター角 | 24.9° |
| トレール量 (mm) | 104 |
| ブレーキ形式（前） | 油圧式ダブルディスク |
| ブレーキ形式（後） | 油圧式ディスク |
| ブレーキオイル適合規格 | DOT 4 |
| 懸架方式（前） | テレスコピックフォーク |
| フロントフォークタイプ | 倒立フォーク |
| フロントフォーク径（φ） | 43 |
| フロントホイールトラベル(mm） | 120 |
| 懸架方式（後） | スイングアーム式 |
| ショックアブソーバ本数（後） | 1 |
| リアホイールトラベル(mm） | 134 |
| タイヤ（前） | 120/70ZR17 |
| タイヤ（前）構造名 | ラジアル |
| タイヤ（前）荷重指数 | 58 |
| タイヤ（前）速度記号 | (W) |
| タイヤ（前）タイプ | チューブレス |
| タイヤ（後） | 190/55ZR17 |
| タイヤ（後）構造名 | ラジアル |
| タイヤ（後）荷重指数 | 75 |
| タイヤ（後）速度記号 | (W) |
| タイヤ（後）タイプ | チューブレス |
| ホイールリム形状（前） | MT |
| ホイールリム幅（前） | 3.5 |
| ホイールリム形状（後） | MT |
| ホイールリム幅（後） | 6.0 |
| タイヤ標準指定空気圧（乗車定員時・前） | 2.50 |
| タイヤ標準指定空気圧（乗車定員時・後） | 2.90 |
| ヘッドライトタイプ（Hi） | LED |
| テールライトタイプ | LED |
| スピードメーター表示形式 | デジタル |
| メーター表示：ギアポジション | 有 |
| メーター表示：燃料計 | 有 |
| メーター表示：エンジン回転計 | 有 |
| メーター表示：時計 | 有 |
| メーター表示：ツイントリップ | 有 |
| 車両装備：ハザードランプ | 有 |
| 車両装備：アンチロックブレーキ（ABS） | 有 |
| 車両装備：走行モード切り替え | 有 |
| 車両装備：トラクションコントロール | 有 |
| 車両装備：スリッパークラッチ | 有 |
| 車両装備：シフトアシスト機構（クイックシフター） | 有 |
| 車両装備：サスペンション電子制御機構 | 有 |
| 車両装備：ETC | 有 |
| 車両装備：Bluetooth | 有 |
コメント