超ド底辺地方公務員の管理人です。
さて、数年前に自転車通勤をしようと思い・・・
自転車を買ったのですが・・・
最近のクロスバイクは、タイヤが細くてサイズは・・・
管理人の自転車の【28-622】というものが多いようです。
- 28 → タイヤの幅
- 622 → リムの外径
昔からの所謂ママチャリよりもタイヤが細くて、結構パンクします。
ちょっとした段差に強く当たっただけでもパンクです。
結局、数年で何回もパンクしましたし・・・
空気もすぐに抜けるので、乗るたびに空気を入れるような感じになり・・
面倒くさくなり乗らなくなっていました。
といことで・・・
以前から気になっていたパンクレス自転車を見に行くと・・・
たまたまカーマに新しいモデル（以前のモデルよりも軽量化されているらしい）が入荷していたので・・・
思わず買ってきました。
価格は、ちょっと高くなっていました。
以前のモデルは・・・
税抜き１９，８００円だったと記憶していますが・・・
ニューモデルは、税抜き２２，８００円でした。
追加費用として、強制防犯登録に６００円
税込総計：２５，６８０円でした。
２万円くらいで、欲しかったのちょっと予算オーバーでしたが・・・
リムがアルミになり持ってみたら軽かったので、思い切って購入に踏み切った次第です。
もはや自転車のギアとして定番といっても過言ではありませんが・・・
シマノの６段変速付きです。
最近は、自転車店に売っているどの自転車でも付いている感じでしょうか？
国内シェアとしては、９割以上の様な感じがします。
カギは標準で付いてきましたが・・・
家に帰ってからよく見ると・・・
なんと【ディンプルキー】でした。
バイクの鍵でも普通のカギですが・・・
まさか自転車のカギで【ディンプルキー】が採用されているとは・・・
時代は変わったものです。
ライトももはや定番のオートです。
昔の時点車の様に、発電機をタイヤの側面に密着させて回す必要がありません。
昔の方式だと自転車を漕ぐのが重くなるので、結局夜でも付けなくて危ないんですよね。
しかし、最近のオートタイプは、軽くて全く問題ありません。
今回の自転車は、ぶっ壊れるまで乗るつもりですので、まずは・・・
【ステッカーチューン】です。
このステッカーを購入したのは、かれこれ１０年以上前になりますが・・・
ようやく貼る機会となりました。
バイクにでも貼ろうかと思って買ったのですが・・・
結局、貼らずじまいで、倉庫で眠っていたものです・・・
さて、これが今回の目玉のノーパンクタイヤです。
まず、空気入れのバルブがありません。
当たり前ですが、タイヤの全てが樹脂でできていますので・・・
そもそも空気が入っていません。
当然重くなりますので、従来の鉄の部分をアルミに変更して軽量化を図っている様です。
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さて、早速試しに走行してみましたが・・・
普通の自転車となんの遜色もありません。
タイヤは最近の自転車らしく細いので・・・
ステアリングが軽くてちょっとフラフラする感じがするのは・・・
どの自転車でも同じでしょう・・・
管理人的には、もう少しステアリングは重い方が好みです。
次に、ペダルの位置はもう少し後ろの方が漕ぎやすい気がします。
バイクに例えれば、もう少しバックステップ気味の方が良いということです。
タイヤの寿命は・・・
店員さんにタイヤの寿命を聞いてみましたが・・・
メーカー公表では、１０，０００キロだそうです。
交換できるかも聞いてみたところ、交換も可能とのことでした。
もちろん樹脂製ですので、保管状況（車庫あり・車庫なし）によっては差が出てくるかと思います。
管理人の通勤距離では、往復数キロですので・・・
保管状況が良ければ、１０年以上は持ちそうです。
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