へっぽこヘタレライダーの管理人です。
さて、ヤマハから2025モデルのYZF-R25／MT-25が2025年3月18日に発表されました。
25日とか30日じゃないんだね？
デザイン
デザインは、どちらも格好良いね。
250CCクラスのフルカウルモデルなら、迷わずYZF-R25を選ぶかな？
Ninja250・ZX-25R・GSX250R・CBR250RR
等と比べてもイチバン洗練されていると個人的に思う。
250CCクラスのネイキッドでも、MT-25を選ぶと思う。
以前、KTMの200DUKEに乗っていたことがあったが、
その当時の国産ネイキッドは、どれもデザインがダサくて乗れなかった。
格好の良さだけで、200DUKEを買った。
その時に、MT-25が出れれば、そっちを買ったと思う。
装備
装備は、とくに目新しい装備は無いな。
- アシスト＆スリッパ―クラッチ
- ABS
- 液晶メーター
なんかは・・・
今では当たり前の装備。
フロントフォークは倒立だが、フロントブレーキは片押しタイプ。
安物でも対向は付けれないのかね？
価格は・・・
- R25：690,800円
- MT-25：632,500円
今の時代ではこんなもんだが・・・
買い替え候補の
- V-STROM250SX：591,800円
と比べると高く感じる。
見栄を捨てる事ができれば・・・
YZF-R25も選択肢に入るのだが・・・
50過ぎのオッサンが、250CCのフルカウルに乗るのは、ちょっと恥ずかしく感じてしまう。
CRF250LやV-STROM250SX等の、
デュアルパーパスやアドベンチャーだったら、
250CCクラスでも、恥ずかしく感じないのは何故だろう？？？
管理人の被害妄想かもしれないが・・・
そう感じるライダーの方々は多いハズ・・・
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バイクに興味がない人間からしたら、どうでも良い事なのにね。
V-STROM250SXの足つきが良ければ、迷わずこれにするのだが・・・
このシート高なんとかならんのかね？
ただ、車検までに手に入るなら、人生最後のSSでR9にするかも・・・
排気量を除けば、装備はリッターSSと同等だし、
それなりに所有感も満たせそうだ。
個人的に、風よけは必須だと思ってるので、
フルカウルツアラーかアドベンチャータイプが良いと思っている。
R9のコンセプトが毎日乗れるスーパースポーツで、
ドカのスーパースポーツの様にハンドル位置が高ければ良かったのだけど・・・
スペック
YZF-R3/YZF-R25
| YZF-R3 | YZF-R25 | ||
| 認定型式／原動機打刻型式 | 8BL-RH25J／H408E | 8BK-RG95J／G404E | |
| 全長／全幅／全高 | 2,090mm／735mm／1,140mm | 2,090mm／735mm／1,140mm | |
| シート高 | 780mm | 780mm | |
| 軸間距離 | 1,380mm | 1,380mm | |
| 最低地上高 | 160mm | 160mm | |
| 車両重量 | 169kg | 169kg | |
| 燃料消費率 | 国土交通省届出値 | 41.6km/L（60km/h） 2名乗車時 | 37.5km/L（60km/h） 2名乗車時 |
| 定地燃費値 | |||
| WMTCモード値 | 26.4km/L（クラス3, サブクラス3-2） 1名乗車時 | 26.5km/L（クラス3, サブクラス3-2） 1名乗車時 | |
| 原動機種類 | 水冷・4ストローク・DOHC・4バルブ | 水冷・4ストローク・DOHC・4バルブ | |
| 気筒数配列 | 直列, 2気筒 | 直列, 2気筒 | |
| 総排気量 | 320cm3 | 249cm3 | |
| 内径×行程 | 68.0mm×44.1mm | 60.0mm×44.1mm | |
| 圧縮比 | 11.2：1 | 11.6：1 | |
| 最高出力 | 31kW（42PS）／10,750r/min | 26kW（35PS）／12,000r/min | |
| 最大トルク | 30N・m（3.1kgf・m）／9,000r/min | 23N・m（2.3kgf・m）／10,000r/min | |
| 始動方式 | セルフ式 | セルフ式 | |
| 潤滑方式 | ウェットサンプ | ウェットサンプ | |
| エンジンオイル容量 | 2.50L | 2.50L | |
| 燃料タンク容量 | 14L（無鉛レギュラーガソリン指定） | 14L（無鉛レギュラーガソリン指定） | |
| 吸気・燃料装置/燃料供給方式 | フューエルインジェクション | フューエルインジェクション | |
| 点火方式 | TCI（トランジスタ式） | TCI（トランジスタ式） | |
| バッテリー容量／型式 | 12V, 7.0Ah（10HR）／GTZ8V | 12V, 7.0Ah（10HR）／GTZ8V | |
| 1次減速比／2次減速比 | 3.043（70/23）／3.071（43/14） | 3.043（70/23）／3.071（43/14） | |
| クラッチ形式 | 湿式, 多板 | 湿式, 多板 | |
| 変速装置／変速方式 | 常時噛合式6速／リターン式 | 常時噛合式6速／リターン式 | |
| 変速比 | 1速：2.500 2速：1.823 3速：1.347 4速：1.086 5速：0.920 6速：0.800 | 1速：2.666 2速：1.882 3速：1.454 4速：1.200 5速：1.037 6速：0.920 | |
| フレーム形式 | ダイヤモンド | ダイヤモンド | |
| キャスター／トレール | 25°00′／95mm | 25°00′／95mm | |
| タイヤサイズ（前／後） | 110/70R17M/C（54H）（チューブレス）／140/70R17M/C（66H）（チューブレス） | 110/70-17M/C（54S）（チューブレス）／140/70-17M/C（66S）（チューブレス） | |
| 制動装置形式（前／後） | 油圧式シングルディスクブレーキ／油圧式シングルディスクブレーキ | 油圧式シングルディスクブレーキ／油圧式シングルディスクブレーキ | |
| 懸架方式（前／後） | テレスコピック／スイングアーム | テレスコピック／スイングアーム | |
| ヘッドランプバルブ種類／ヘッドランプ | LED／LED | LED | |
| 乗車定員 | 2名 | 2名 | |
MT-03/MT-25
| MT-03 | MT-25 | ||
| 認定型式／原動機打刻型式 | 8BL-RH25J／H408E | 8BK-RG95J／G404E | |
| 全長／全幅／全高 | 2,090mm／755mm／1,075mm | 2,090mm／755mm／1,075mm | |
| シート高 | 780mm | 780mm | |
| 軸間距離 | 1,380mm | 1,380mm | |
| 最低地上高 | 160mm | 160mm | |
| 車両重量 | 166kg | 166kg | |
| 燃料消費率1 | 国土交通省届出値 | 41.6km/L（60km/h） 2名乗車時 | 37.5km/L（60km/h） 2名乗車時 |
| 定地燃費値 | |||
| WMTCモード値 | 26.4km/L（クラス3, サブクラス3-2） 1名乗車時 | 26.5km/L（クラス3, サブクラス3-2） 1名乗車時 | |
| 原動機種類 | 水冷・4ストローク・DOHC・4バルブ | 水冷・4ストローク・DOHC・4バルブ | |
| 気筒数配列 | 直列, 2気筒 | 直列, 2気筒 | |
| 総排気量 | 320cm3 | 249cm3 | |
| 内径×行程 | 68.0mm×44.1mm | 60.0mm×44.1mm | |
| 圧縮比 | 11.2：1 | 11.6：1 | |
| 最高出力 | 31kW（42PS）／10,750r/min | 26kW（35PS）／12,000r/min | |
| 最大トルク | 30N・m（3.1kgf・m）／9,000r/min | 23N・m（2.3kgf・m）／10,000r/min | |
| 始動方式 | セルフ式 | セルフ式 | |
| 潤滑方式 | ウェットサンプ | ウェットサンプ | |
| エンジンオイル容量 | 2.50L | 2.50L | |
| 燃料タンク容量 | 14L（無鉛レギュラーガソリン指定） | 14L（無鉛レギュラーガソリン指定） | |
| 吸気・燃料装置/燃料供給方式 | フューエルインジェクション | フューエルインジェクション | |
| 点火方式 | TCI（トランジスタ式） | TCI（トランジスタ式） | |
| バッテリー容量／型式 | 2V, 7.0Ah（10HR）／GTZ8V | 12V, 7.0Ah（10HR）／GTZ8V | |
| 1次減速比／2次減速比 | 3.043（70/23）／3.071（43/14） | 3.043（70／23）／3.071（43／14） | |
| クラッチ形式 | 湿式, 多板 | 湿式, 多板 | |
| 変速装置／変速方式 | 常時噛合式6速／リターン式 | 常時噛合式6速／リターン式 | |
| 変速比 | 1速：2.500 2速：1.823 3速：1.347 4速：1.086 5速：0.920 6速：0.800 | 1速：2.666 2速：1.882 3速：1.454 4速：1.200 5速：1.037 6速：0.920 | |
| フレーム形式 | ダイヤモンド | ダイヤモンド | |
| キャスター／トレール | 25°00′／95mm | 25°00′／95mm | |
| タイヤサイズ（前／後） | 110/70R17M/C（54H）（チューブレス）／140/70R17M/C（66H）（チューブレス） | 110/70-17M/C（54S）（チューブレス）／140/70-17M/C（66S）（チューブレス） | |
| 制動装置形式（前／後） | 油圧式シングルディスクブレーキ／油圧式シングルディスクブレーキ | 油圧式シングルディスクブレーキ／油圧式シングルディスクブレーキ | |
| 懸架方式（前／後） | テレスコピック／スイングアーム | テレスコピック／スイングアーム | |
| ヘッドランプバルブ種類／ヘッドランプ | LED／LED | LED／LED | |
| 乗車定員 | 2名 | 2名 | |
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