へっぽこヘタレライダーの管理人です。
今年は、自宅が地区10年を経過し・・・
外壁やら設備にあちこちガタが出てきて、金が掛かっており、昨年無理して・・・
【H2 SX SE】を購入したことをちょっとだけ後悔しています。
もちろん家の修繕の方がバイクの維持よりも金が掛かりますし・・・
バイクは無くても平気ですが・・・
家が壊れると住むところが無くなりますので・・・
どうしても家に金を掛けざるを得ません。
そうすると・・・バイクに掛けられる金がなくなり・・・
バイクの維持が困難となるわけです。
貧乏ってツライです。
2024年モデルのH2 SX SEが欧州で発表された
さて、まだまだ2023年も中盤の8月ですが・・・
気の早いことに2024年モデルのH2 SX SEが欧州で発表されました。
なんと気が早いことでしょう・・・
というは早すぎですね・・・
goonetを見る限りでは、2023年モデルもまだ在庫がある様ですし・・・
買えないことはないと思うのですが・・・
球数が少ないのでしょうか？？？
カラーリング変更のみ？
いちおう本家のサイトを確認して装備を見ましたが・・・
おそらく、2023年モデルのカラー変更のみだと思われます。
カラーは2022年モデル・2023年モデルから変更され・・・
- タンクの色 → メタリックグリーンからブラックへ
- フロントカウルサイド → グリーンからメタリックグレー
という具合です。
メタリックグリーンの主張が減ったので、若干派手さがなくなり大人しいイメージになったかと思います。
ノーマルのH2 SXがブラックなので・・・
違いが分かりにくくなったとも言えます。
どっちも格好良いのですが・・・
SEとしてもう少し差別化があっても良かったかなとは思います。
ただ、カラーリング変更は年識別の定番ですので・・・
これもアリなのでしょうが・・・
ZX-14Rの様に、ブルーやホワイトやレッド等が出ないのがちょっと不思議です。
外して売れ残らないように安パイなカラーを狙っているのかもしれませんが・・・
自分が買うかは分かりませんが・・・
スポーツバイク（スポーツアラー含む）なんて、派手さでナンボという気がしないでもありません。
管理人のかつての愛車の2011年式ZX-10Rはライムグリーン一色でしたし・・・
最初はかなりビビリましたが乗っていると慣れて気にならなくなりました。
ブログランキングにご協力ください！
むしろ地味なエボニー（ブラック）にしなくて良かったかなとも思っています。
ここ２か月ほど全く乗れていない
さて、肝心の管理人の愛機のH2 SX SEですが・・・
ここ２か月ほどは、ちょいのりの散歩すら行けていません。
車庫内が外壁塗装の資材置き場にされてバイクが出せないというのもあるのですが・・・
ちゃんと乗ってやらないと勿体ないとは思うのですが・・・
貧乏性の管理人的には、チョロチョロのって無駄に走行距離が延びるのも嫌だな～とも思っています。
ここらあたりの自信のケチな性格も嫌ですね。
アクラポビッチのサイレンサーが車検対応になった
さて、話は変わりますが・・・
PLOTから販売されている2022年以降のH2 SXに対応したアクラポビッチのサイレンサーが車検対応になりました。
価格は税込みで【206,800円】・・・
高いです・・・
欲しいですが買えません。
マジで格好良いですよ。
正に垂涎もの・・・
家の修繕がなければ間違いないく買っていましたね。
スペック
| 車名（通称名） | Ninja H2 SX SE | |
| Ninja H2 SX | ||
| 型式 | 8BL-ZXT02P | |
| 全長×全幅×全高 | 2,175mm×790mm×1,260mm | |
| 軸間距離 | 1,480mm | |
| 最低地上高 | 130mm | |
| シート高 | 820mm | |
| キャスター／トレール | 24.7°/103mm | |
| エンジン種類／弁方式 | 水冷4ストローク並列4気筒/DOHC 4バルブ | |
| 総排気量 | 998cm³ | |
| 内径×行程／圧縮比 | 76.0mm×55.0mm/11.2：1 | |
| 最高出力 | 147kW(200PS)/11,000rpm ラムエア加圧時：154kW(210PS)/11,000rpm | |
| 最大トルク | 137N・m(14.0kgf・m)/8,500rpm | |
| 始動方式 | セルフスターター | |
| 点火方式 | バッテリ＆コイル(トランジスタ点火) | |
| 潤滑方式 | ウェットサンプ | |
| エンジンオイル容量 | 4.7L | |
| 燃料供給方式 | フューエルインジェクション | |
| トランスミッション形式 | 常噛6段リターン | |
| クラッチ形式 | 湿式多板 | |
| ギヤ・レシオ | 1速 | 3.076(40/13) |
| 2速 | 2.428(34/14) | |
| 3速 | 2.045(45/22) | |
| 4速 | 1.727(38/22) | |
| 5速 | 1.523(32/21) | |
| 6速 | 1.347(31/23) | |
| 一次減速比／二次減速比 | 1.480(74/50) / 2.444(44/18) | |
| フレーム形式 | トレリス | |
| 懸架方式 | 前 | テレスコピック（倒立・インナーチューブ径 43mm） |
| 後 | スイングアーム（ニューユニトラック） | |
| ホイールトラベル | 前 | 120mm |
| 後 | 139mm | |
| タイヤサイズ | 前 | 120/70ZR17M/C (58W) |
| 後 | 190/55ZR17M/C (75W) | |
| ホイールサイズ | 前 | 17M/C×MT3.50 |
| 後 | 17M/C×MT6.00 | |
| ブレーキ形式 | 前 | デュアルディスク320mm(外径) |
| 後 | シングルディスク250mm(外径) | |
| ステアリングアングル （左/右） | 30°/ 30° | |
| 車両重量 | Ninja H2 SX SE | |
| 267kg | ||
| Ninja H2 SX | ||
| 266kg | ||
| 使用燃料 | 無鉛プレミアムガソリン | |
| 燃料タンク容量 | 19L | |
| 乗車定員 | 2名 | |
| 燃料消費率（ｋｍ/L）※1 | 28.5km/L(国土交通省届出値：60km/h・定地燃費値、2名乗車時)※2 | |
| 18.4㎞/L（WMTCモード値 クラス3-2、1名乗車時）※3 | ||
| 最小回転半径 | 3.2m | |
| カラー・メーカー希望小売価格 | Ninja H2 SX SE | |
| エメラルドブレイズドグリーン | ||
| ×メタリックディアブロブラック | ||
| 3,058,000円（2023モデル） | ||
| (本体価格2,780,000円、消費税278,000円) | ||
| Ninja H2 SX | ||
| メタリックディアブロブラック | ||
| 2,739,000円（2023モデル） | ||
| (本体価格2,490,000円、消費税249,000円) | ||
コメント