へっぽこヘタレライダーの管理人です。
さて、カワサキの最新モデルを検索していると・・・
KawasakiのフラグシップGTモデルの【H2 SX】の2022年モデルが発表されていました。
デザイン的には、それほど大幅なアップデートは無さそうに見えますが・・・
安全装備が大幅にアップデートされているようです。
- VHA(ビークルホールドアシスト)
- ESS(エマージェンシーストップシグナル)
- リアトラフィックアラート
- アダプティブクルーズコントール
中でも、アダプティブクルーズコントロールはかなり魅力的です。
【Z H2】にもノーマルなクルーズコントールはついているのですが・・・
管理人の手が小さいためか、目で確認してボタンを押す必要があるので、視線が動くので若干危険を感じます。
クルマの場合は、視線を動かさずにボタンを押せるのですが・・・
【Z H2】 の場合は、ムリそうです。
さて、ノーマルのオートクルーズの場合は、やはり先行クルマとの車間を調整する為に・・・
ちょくちょくスピードを調整する必要がどうしても出てきます。
最近では、クルマの方がアダプティブクルーズコントールが当たり前になってきており、それに慣れてしまうと・・・
やはりノーマルのクルーズコントロールは、ちょっと面倒です。
ということで、このアダプティブクルーズコントロールの搭載は、管理人にとってはかなり魅力です。
さらに【リアトラフィククアラート】も装備です。
これも、最近では付いているクルマが多い装備ですが・・・
後ろから迫ってくる車両が分かるのは・・・思いのほか便利です。
とくに追い越される場合は等に、ビックリすることが減ります。
グレードは・・・
- ノーマル
- SE:電子制御サスペンション装備
の2種類の予定の様です。
また、メーターにスマホと連動してナビ画面も表示させる機能も装備しています。
車両価格がどの程度値上がりするか分かりませんが・・・
ノーマルとSEの差が電子制御サスペンションのみで、これらの装備がノーマルモデルにも搭載されるのであれば、かなり魅力的です。
これで、ノーマルモデルが250万円前後となるのであれば・・・
【Z H2】からの乗り換えもちょっと考えたくなります。
2022モデル【H2 SX】の詳細スペック
全長×全幅×全高 | 2175×790×1260mm |
ホイールベース | 1480mm |
シート高 | 835mm |
車両重量 | 266kg /267kg(SE) |
エンジン形式 | 水冷4ストDOHC4バルブ並列4気筒+スーパーチャージャー |
総排気量 | 998cc |
ボア×ストローク | 76×55mm |
圧縮比 | 11.2 |
最高出力 | 200PS/11000rpm |
最大トルク | 14.0kgf・m/8500rpm |
燃料タンク容量 | 19L |
変速機形式 | 6速リターン |
キャスター角 | 24.7° |
トレール | 103mm |
タイヤサイズ(前・後) | 120/70ZR17・190/55ZR17 |
ブレーキ形式(前・後) | φ320mmダブルディスク・φ287mmディスク |
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